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从烧钱战来看，滴滴打车和快的打车的真正用意并非恶意竞争，反而更像一种惺惺相惜，似乎试图“以钱换时间”，通过烧钱去养成用户习惯使用打车软件，进而通过对用户习惯的支配，反过来对下游的出租车公司和汽车租赁公司进行改造。目前来看，这种战略布局并不成功，和整个出行产业比，通过打车软件产生的消费占比并不高，似乎至少目前还未看到打车软件颠覆整个产业的实力。 反而，如果打车软件不再固执的用烧钱来培养习惯，而是转而依靠自身强大的数据优势和生态优势，将小型旅游出行服务的成本优化到最低，让更多的希望小众游但囊中羞涩的旅游爱好者，可以游得起、游得轻松、游得便利。利用自己无可替代的优势，为需要服务的客服提供最优质的服务，这恐怕比烧钱抢地盘的模式更高级。 如今，以滴滴为例，都在尝试打车APP衍生服务，滴滴欲推出涵盖了出租车业务、专车业务、同城物流、移动零售、智能公交等多种服务。但这些服务更多的是单项的，相互不相属，不能体现打车软件在整合生态链方面的实力，在涉及面广的小型旅游的方向里，或许是打车软件的新蓝海。 编辑 耿珍 （责任编辑：职场达人） |
