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曾被前辈称做“垃圾” 不过，程维在创业初期确并没有后来那样顺利。 嘀嘀打车是在2012年9月9日上线的，上线第一天全北京只有16个司机在线，乘客想叫到车非常难。为了能有第一批种子司机，程维不得不带着他的团队去出租车公司一家一家的推广。 “当时去一家出租车公司推广，有100个司机坐在下面听，我跟他们说移动互联网让不少行业提高了效率，赚了钱，你们应该试试这个新产品。当时100个人只有20个人有智能手机，有8个人装了嘀嘀打车客户端。”程维说。 问题很快来了。创业初期，产品不完善，嘀嘀打车后台运行不但比较耗电，而且非常耗流量，再加上司机多数不懂手机，不少司机找上门来理论。 “曾经有一位司机师傅来到我们办公室，手机往沙发一扔，说刚用了几天就用了十几兆流量，你们得赔我钱。”程维哭笑不得的说，“在很多地方推广的时候甚至被司机拨110报案，说嘀嘀打车是专门骗流量的骗子，我们不得不耗费了大量精力与司机沟通。” 时至今日，嘀嘀打车几乎每一位员工都是兼职客服人员，工位上的座机，经常被出租车司机来电“骚扰”，反复询问嘀嘀打车的用法。 为了有更多的用户，程维找到了业内好友美团CEO王兴，希望能在美团员工内部推广。王兴是产品经理出身，说话不拐弯抹角。他用了一下之后的评价是，“这个东西很垃圾，我的生活区总能打到车，没有这个需求。” 为了证明嘀嘀打车的作用，程维离开与王兴会面的酒店之前用嘀嘀打车叫了一辆出租车等在门口，而王兴只能在酒店门口排队等其他出租车。 “后来，王兴给我们提了很多有价值的建议。”程维回忆说，开始时注册太繁琐，需要输入密码、性别，经王兴指点后，嘀嘀打车不再需要注册，只是验证下手机号码。 收入还是“0” 说起收入，程维不愿意多提。当被问道未来如何赚钱时，他的回答是“不知道”。到目前为止，嘀嘀打车既不向用户收费，也不向出租车司机收费。所以基本上，收入还是“0”。 在最早的版本中，嘀嘀打车曾试图向用户收费。每次叫车，用户需要多支付3元，嘀嘀和出租车司机各得1.5元。可是，收费限制了用户的增长，嘀嘀打车干脆直接免费，如果用户愿意，可以多付钱给司机，让自己更容易打到车。 “全国打车最难是北京和杭州，北京的特点是靠雪，一下雪订单量就飙升，华南和华东是靠下雨。”程维认为，目前最重要的事情是培养用户预约叫车的习惯，让用户形成打出15分钟的提前量，形成用App预约叫车。 不过竞争对手也纷至沓来，他数了数苹果AppStore中的同类App共有12个。有的背靠大树，有的行业背景深厚，也许出打车们早晚会有一战。 在创业之前，程维曾在阿里巴巴工作8年，从B2B到淘宝，最后在支付宝负责B2C业务。他用阿里巴巴做类比来说明打车行业的机会： “阿里巴巴B2B帮助中小企业做外贸推广，说白了就是用互联网颠覆了展会业。淘宝则是用互联网颠覆了小商品市场。过去的30多年间，打车这件事几乎没有任何改变，现在蓝领阶层开始使用移动互联网给行业带来了发展的基础，出租车业已经被推到了变革的临界点。” 编辑 马燕捧 （责任编辑：职场达人） |
