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3、对溢装、超金额、短装、少金额的建议： (1)以件计价的商品，证内规定不许分批或明确分批数量、无溢短等条款情况下，不能溢短装、增减证内金额; (2)以件计价商品，证内即使有数量溢短装条款，而无金额增减条款，且不许分批，则只能按证内的金额溢短装，不超差额，也不能低于证内金额。 (3)有些以件计价商品，证内列明每批所有货号、数量等，只许分批，没有溢短装条款，稍不留意，就会出现不符点，如能说服客户证内列明：总数量、总金额、允许分批、溢短装条款、按XX合同执行，不在证内详列每批所有货号、规格、数量等，同时向客户明确表示将按其批次要求办，则可减少相应的不符点; (4)非以件计价商商品，证内即使列明不许分批、无溢短装条款.在不超过证内金额的情况下，数量有5%增减; (5)以证内规定允许分批、允许合理溢短装为佳。 4、关于客检/ 签证的建议： (1)原则上不应接受客检/ 签证条款; (2)证内列明开证行持有申请人或其代表签字备案的客检/签证条款绝不可接受; (3)不宜接受客检/签证正本作议付单据，应以传真件或EMAIL副本为宜; (4)客检/签证应按证内要求办理 5、关于商检证书的建议： (1)对外地检验检疫局出具的检验证书，宜请当地代办人先传真过来，审核无误后再寄出; (2) 商检证书内容应严格按照信用证要求; (3)品质证校正处仅盖校正章已有被视作不符点的先例，建议商检证书中不宜有校正处，如实在需要校正，应在改动处加校正章和缩签和全名签。 6、关于提单问题的建议： (1)有些国家的客户申请开来的信用证规定，不得在 提单 上加注运费以外的费用，而提交议付的提单偏偏加注：FREE OUT(不管卸)、THC(码头操作费)。实际上，关键在于运价水平，发货人付得多，提单加注就少，甚至没有，反之，则相反。但有些航线例外，如地中海线，多数承运人须在提单上加注：“FREE OUT”。建议删除此条款，如客户坚持不删，则须业务员、运输员与客户、承运人协调。 (2)关于提单少注证内要求的内容、签章不符合《UCP50O》规定、无已装船日期、发货人和通知人名称及地址错误等等问题，这些完全可以避免。建议对 货代 传来的待确认提单实行二审制，即运输员预审、制单员复审，程序宜为; 货代 应将预制提单传真给运输员，运输员根据有关信用证预审，预审后，交制单员复审，复审无误后，应由运输员向有关 货代 确认。正本提草签出后，宜请货代再传来，交运输员或制单员复核无误后，通知有关货代寄来。 （责任编辑：职场达人） |
