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虽然有很多搞汽车营销的供应商都声称能解决问题，但从本质上看，微信有10亿用户，在汽车领域有7000多个优质公众号在吸引各类汽车人群，50%的汽车人群选择在微信上交流汽车话题，这已经是触达汽车用户最有效的途径，没有之一。 这些活生生的数据已经证明，微信朋友圈广告显然是物美价廉的存在。
途锐15周年广告示意 江郎才尽，车企-4S店需另辟营销蹊径 当前4S店的传统营销已经完全套路化，营销人员可谓江郎才尽，常规竞争手段已经难以打动消费者，类似融资租赁、融合出行服务的零售模式，都必将是未来两年各家4S店/集团的产品和服务创新热点。 当下车企正在大量转型出行服务，放着4S店集团这类天然运营服务商不用，实在浪费。但这些产品和服务对互联营销的要求会更高，这意味着车企-4S店必须共同积累互联营销的经验。 这些场景，车企-4S店完全能够借助微信广告和小程序的联合赋能，让潜在用户走进4S店前就完成了无人值守的试驾，这才是属于车企-4S店的“新”零售！
另外，从汽车品牌和经销商的角度来看，汽车品牌往往比经销商拥有更成熟的广告制作能力和品牌经销经验，那么如何借助汽车品牌的力量，在扩大品牌影响力的同时，也为各地经销商提升声量，带动销售呢？于是，汽车经销商在微信广告生态中又生成一种新玩法——品商互联。 例如，东风启辰主机厂曾为全国239家经销商在本地投放广告，推广D60新品，通过精准圈定每个经销商所在商圈附件可能对启辰D60感兴趣的人群，这带来了大量曝光。 工欲善其事，必先利其器。在汽车零售大变革前夜，寻找确定性是所有从业者的必修课，既然潜在用户每天把大量时间用在微信社交阅读已经是确定性的，那么率先在微信生态里建立智慧零售能力的车企-4S店必然会胜出，即使未来车企搞直销，搞出行服务，它也离不开用微信连接用户，也必然会在各地与有这种能力的4S店/集团搞落地运营，既然如此，你还等什么呢？ 【作者简介】朱伟华，汽车联网产品认证联盟秘书长，中汽协信息服务委员会副秘书长。高级工程师，华南理工大学机械电子工程硕士。是国内汽车联网产业链、汽车大数据、汽车后市场领域的专家学者，撰写过上千篇数百万字的商业评论，亲身参与汽车后市场、汽车大数据、汽配供应链产业创新，对汽车金融、汽车保险、北斗+4G、汽车后市场产业链生态有丰富实战经验。 （责任编辑：晨鸿） |
