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高强度的工作伴随着巨大的压力，上述调查结果显示，70%以上的快递员表示压力很大，主要来源于薪酬待遇、工作时间、与客户的关系以及升职的压力，其他如公司制度、工作环境等也是压力来源。 顾客的态度也是快递员压力的一部分：27.95%表示经常会遇到不礼貌的顾客。80%以上的快递员认为社会大众对快递员存在误解或不公平对待。 据媒体报道，2017年2月，中通快递山东省潍坊的快递员李某在送件时与客户发生冲突，被打成重伤，经送医诊断，李某左侧肋骨9根折断，右侧肋骨1根折断。 工作一年以内的快递员有近七成不会有很大压力，而随着工龄增长，长期进行高强度的工作承受的压力会越来越大，这也导致不少快递员仅将其视为短期工作，行业流动性大。 国家邮政局特邀监督员郑东平认为，快递员除了加班时间长、户外工作时间长、每日奔波在路上面临交通风险等，同时还面临缺乏劳动保护、个人权益受侵害等诸多尴尬：一是劳动合同签约率低。不签约，企业就可随时解除聘用，同时也免除了许多责任和负担，无疑快递员的权益将受到侵害。 二是社保福利低。由于不缴纳社保成潜规则，快递员除计件工资外，难以享受医保社保等法定待遇，更谈不上享受高温补贴、雾霾津贴和防寒户外装备等。 三是由于缺乏劳动合同和工伤保险工伤认定难。作为快递员等从业者，也应学会自我保护和依法维权。 在过去十年中，快递行业的发展只是一种量的变化：单纯的网点数量的增加、仓库面积的扩大、快递员人数的扩张，但机械化自动化信息化水平低，这依然是一个劳动密集型行业。 国家邮政局的统计数据显示，截至去年12月20日，中国的快递业务量已突破300亿件，同比增长51.7%。 庞大的快件量，对于加盟制快递公司来说，就是压在无数个快递网点上，最后平均在数万个快递员身上，就是超饱和的工作强度，而这样的劳动强度并没有带来相应的回报，没有签订劳动合同的快递员只能任由网点老板压榨“剩余价值”。 在加盟制中，每一个加盟网点都是独立的法人，旗下员工的待遇福利和五险一金需加盟商自行负责。但低价竞争、总部的“以罚代管”都导致加盟网点利润薄弱，从而克扣掉快递员必要的社保。 界面新闻记者在一份某加盟制快递公司的加盟合同中看到，有一条关于劳动合同的条款为：“乙方（加盟商）必须健全该新设公司（加盟地分公司）的生产经营、财务管理、工资、劳保福利等制度，并与员工根据《劳动合同法》的规定签署《劳动合同》”。 一位某加盟制快递公司的法务人员对界面新闻记者强调，加盟合同的条款属于事后监管，如果总部发现违约情况，可以要求解除加盟合同或缴纳违约金。 从监管层面来说，加盟网点不依法签订劳动合同、缴纳社保等行为，由相应的劳动保障监察机构负责监督。但目前快递从业人员超200万，末端网点多，监管难度大。 郑东平认为，各级司法部门应主动为快递员提供法律援助，特别是工伤或猝死的快递员的善后赔偿，法律援助中心应指定律师或者志愿者，为其提供免费法律服务，通过典型维权案例形成“法律面前、人人平等”的氛围，改变快递企业不签劳动合同、不缴纳社保的潜规则。 专注合同纠纷的律师崔宜波在接受界面新闻记者采访时表示，根据劳动法的规定，劳动争议发生后，当事人可以向本单位劳动争议调解委员会申请调解，调解不成可以向劳动争议仲裁委员会申请仲裁。对仲裁裁决不服的，可以向人民法院提起诉讼。 “对于没有劳动合同的员工，应向仲裁处提供证明自己为该公司员工的证据：如工资条、银行转账记录、印有该公司印章的培训手册等书面证据。”崔宜波律师表示。 目前的民营快递公司中，多采用加盟制，绝大部分快递员的福利掌握在数万个加盟网点老板手中。 遇到少数“好老板”要凭运气，压榨底层员工的“剩余价值”成为快递行业见怪不怪的“潜规则”。 国邮智库专家邵钟林对界面新闻记者表示，“目前的快递市场上低端服务供大于求，而高端服务供不应求。所以低价竞争不可避免，一些大的快递企业利用价格战挤掉小规模的企业，只有当市场的供求调整成功后，价格才能回到合理的价位。” 而不久前，几家快递公司都出现了网点关门、快递员转行送外卖的新闻，暴露出“层层施压”、“只重效益不重监管”的加盟制问题日趋严重，已经成为制约快递员下一步发展的瓶颈。 （责任编辑：晨鸿） |
