创业新零售 不蹚过坑哪能随便成功

　　早上6点，这座城市的睡意尚未退去，一辆装载着新鲜蔬菜和水果的小货车却已经停在某小区门口，补货员正在向智能菜柜里补充生鲜。当整个城市苏醒，过去走到菜市场才能买到的新鲜蔬菜已经被送到家门口。无人零售经过一年多时间的催化，虽然仍有不成熟之处，但已经以多种形态在更多社区、办公室一点点铺开。每一种让生活更便利的模式背后都是无数次的加班与调试。辛苦，未知，更有可能失败，只要有一点点推动行业进步的机会，虽千万人吾往矣。

　　无人零售曲折前进

　　2017年被称为新零售元年，市场重新迸发活力，“生鲜+餐饮”超市、无人便利店、智能货柜等新业态层出不穷。创业团队凭借灵活的运营模式和敢于试错的勇气，无疑是推动行业蝶变的先行力量。他们也曾经历裁员、闭店、融资失败等诸多不顺，但纵使道路曲折，团队依然在保持前进。于是我们看到，缤果盒子无人便利店从门头沟的试水，到进入主城区的忠实里社区；在楼下智能菜柜从十几个社区网点到铺进上百个社区；小麦铺已经走出北京，开放加盟在天津、河北等城市落地。

　　由于要开创崭新的商业模式，创业团队每天的工作都充满了未知数，项目的下一步发展方向并不完全被人掌控，难度和压力都要加倍，挫折和失败也是常事。紫竹院街道某小区内的“蔬心食客”智能菜柜已经铺设了好几个月，虽然能为小区居民24小时提供生鲜产品，但是其设备运行起来尚存在不稳定性，制冷风扇时有故障、按键不灵敏、补货不及时等问题也都存在。

　　尽管设备的技术门槛难以跨越，还需时间不断迭代，蔬心食客相关负责人仍充满信心，他们本是远在京郊的生鲜供应商，看准了社区居民的便利性消费需求后便大胆创业，既利用到自身的供应商资源，也打破了供应商身份的边界。走出舒适区后，要面对的就是接踵而来的难题，并且要承担项目初期的高成本投入。目前蔬心食客智能菜柜每个网点的日销售额平均为300-500元，远不能覆盖物流配送成本，但他们还会继续增加网点数量，并考虑增加补货频率实现一日两配。

　　革新需要先行者

　　一个行业的革新永远要有一批敢于“身先士卒”的人。创业与原来稳定的工作有很大不同，资深零售人安利英认为，创业团队最重要的特质是好奇心、凝聚力和专业能力。小鑫曾在一家日资便利店任职多年，2018年初离职加入了一个初创无人便利店品牌，负责运营工作。他告诉北京商报记者，尽管无人便利店被社会和消费者认可尚需很长时间，但是总要有人迈出从0到1的第一步。

　　当然，一个新业态从萌芽到最后存活，过程中可能会走的弯路并不容易被准确预估。有时候，创始人一个简单的决策可能会使项目的走向急转至失败，也有可能带领团队幸运地转向下一个新风口。小蓝单车曾被称为用户体验最好的共享单车，CEO李刚作为资深骑行爱好者，对骑行体验显然十分敏感，于是不断升级单车性能，搭载专利车胎、变速器等，由此带来的高成本却阻碍了单车的铺设速度，导致小蓝最终在共享单车的群狼厮杀中落败。小e微店在做无人货架之前也曾尝试做过O2O配送、无人便利店，在经过了一次次的前期试错后，最终才进入无人货架领域。

　　价值不会被淹没

　　尽管创业项目的成败与否，具有太多的不确定因素，每天都有很多创意被扼杀在摇篮，也有很多项目最终石沉大海，但是它们总会对行业、对社会产生或多或少的启示。

　　创业者对商业的推动价值不会被淹没。以北京为例，随着疏解整治工作提速，社区商业存在一定空白，当连锁便利店尚未深入社区时，便民生活仍有待进一步完善。据中国连锁经营协会发布的“城市便利店发展指数”显示，2016年北京市的便利店饱和度为14467，即平均14467人拥有一家便利店，排名为第28位，24H便利店比例排名为第11位。便利店作为最接近消费者生活的一种业态，是改善民生、提高生活品质的一种重要载体，当传统便利店受到选址、租金等限制无法快速、深入开到广大社区中时，无人便利店或许能成为很好的一种便民商业补充形式。

　　在模式没有跑通之前，市场质疑和批评的声音不可避免，模式一旦跑通后，将对消费者和零售业带来实际价值。无人零售背后是对物联网、人像识别、AI等大量技术的不断应用和升级，以及对技术与零售二者之间碰撞融合的不断尝试。从无人收银到门店流程再造等，技术赋能传统零售的形势可以有很多种，每一步积累都很重要。“新零售”不仅是一个概念，总需要有这么一批创业者，把坑都踩过，被虐千百遍，画出新零售的真实模样。

　　对话高管

　　零号元素联合创始人安利英：无人零售将成商业毛细力量

　　北京商报：新零售对零售业的核心价值是什么？

　　安利英：按照传统零售门店的运营模式，一个中等规模的店铺一年的人力成本就可达上百万，因此很多企业很早就在考虑压缩后台和前台重复性的人力劳动。但新零售中的“无人”概念不是没有人，而是无人值守。无人店铺的后台一定是有人的，去负责包括店铺的布点、商品的选择、系统的建设维护等工作。

　　随着科技进步，传统零售店势必要不断利用技术手段提升门店效率，朝智能化方向升级发展，技术可以无限先进，但零售要有温度。消费的体验、商品与需求的匹配度等都是实际运营中的重点，无人店铺最终还是要比拼企业的零售运营、供应链能力，实现人、货、场的高度和谐。

　　北京商报：无人零售还需突破哪些瓶颈？

　　安利英：无人零售领域尚处群雄逐鹿阶段，谈规模盈利、想象空间还是有些为时尚早。尽管目前国内物流行业已在电商带动下快速发展，但是就单个城市看，其内部的短途运输并不发达，延伸至商超、便利店末梢，深入消费者的最后100米、50米的运输能力还有待提升。而无人便利店在早期布点并不密集的时候，企业很难获得样本量足够的底层数据，就更难实现用户画像、精准营销等深层次的数据挖掘利用工作。目前市面上散而杂的无人便利店只有在不断合并更多网点后，才能带来大量级数据的结合，供应链、数据等方面的集聚优势才能显现。

（责任编辑：晨鸿）