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此外，同行业的竞争也不可忽视。“这个行业，每年7%至8%的人才流失率很正常，全国的轨道交通行业，人才平均流失率每年大概在10%左右。”周新透露。 地铁人才匮乏，什么样的人最受欢迎呢？在周新看来，有几个标准可以衡量。“地铁人才缺口大，但并不意味着随便招一个人就能胜任这份工作。一是需要专业知识扎实的人；第二，要有进取心，能够快速反应，有效解决问题，保障乘客和运营的安全；第三，要对行业有正确的态度，要有服务意识和奉献精神。” 建议 政府企业学校媒体公众形成合力 轨道交通行业人才如此匮乏，该如何解决？对此，周新认为应从多个层面共同努力。包括政府相关部门的支持、企业自身的用人留人体系、学校人才的培养方式、媒体的引导、社会公众的关注等。 具体来说，政府层面可以通过政策、资金等途径，倡导扶持相关专业和学校的发展。“目前，京港地铁的人才构成是4名博士、317名硕士，本科生及以上约占员工总数的30%，大专生占48%，剩下的22%是职业学校毕业。”周新认为，政府部门可以继续通过各种途径，关注支持职业学校和轨道交通相关专业的发展。 企业层面，周新认为应该扩宽思路，打磨好用人留人体系。“招来人才是基础，培养人才才是根本。”以京港地铁为例，除了去高校招聘，跟学校合作建立“订单班”，还在培训端全面推行职业技能等级鉴定，为员工建立不同的职业发展培养计划。据了解，今年京港地铁已试点启动地铁领域28个工种初级和中级的技能鉴定。 从学校人才培养上来说，在开设相关专业的基础上，最需要深化校企合作。教育管理者应该有更多主动，推动高等学校、职业学校与企业协同育人，这样学校教育会更贴合企业实际需求。“学校的教育有时候是偏理论基础的，可能会与实际情况有所偏差，深化校企合作，学校更多接近企业，是一种良好的人才培养方式。” “地铁行业也需要工匠精神，现在很多求职招聘平台流行跳槽加薪多少，这种导向值得商榷。”周新说，国家政策扶持、媒体舆论引导、社会公众关注应该形成合力，珍视社会的工匠精神。在提待遇等措施外，还要让轨道交通从业人员获得更高的职业自信和价值感，真正在行业里沉淀下来，扎根行业发展。
（责任编辑：晨鸿） |
