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大学生创业网讯 如果你真的认为微信所指的“服务”就是我们现在印象中的吃喝玩乐、捏脚唱k，那你把它的愿景想的太小了。现在炒的很火爆的O2O，主要都集中在生活服务领域，而微信要实现的是一个更大的O2O，涵盖一切、包罗万象，不仅包括用户的生活服务，也包括各类公司之间的商业行为和商业服务。今天的案例中就有未来电视和海尔空调，至少这两类“服务”是传统的O2O概念没有涵盖的，还包括广州交警这样的政务服务。
网络图片 黑豆特意重新强调一下“服务”的概念，就更容易理解微信的发展路径，推断微信的能与不能，做与不做。 先说说微信不能或者不适合做什么。今天，微信产品副总经理张颖说，“每一个公众号就是一个APP”。那么按此推理，微信发展的最理想状态就是，用户手机上什么都不用装，装一个微信就够了。 由此，黑豆推断： 1、微信平台盯准的是高频需求。 黑豆沿着上述路径再推理一下，用户对微信上公众平台的需求和对APP的需求是很相似的。用户手机的容量有限，同理用户微信的容量也有限。时至今日，能留在用户手机屏幕上的都是高使用频次、满足主流的需求的APP。同理，用户不会为了一个低频需求去关注一个公众号。顺便提一句，那些大量低频、海量的需求倒是搜索的机会，李彦宏早就发现了这一点，所以今年推出了轻应用。 对于创业者来说，体量并不重要，受众固定有限（如学校）也没有关系，只要一部分用户会频繁使用你，微信就是好的创业机会。 2、微信平台盯准的是用户的“刚需”。 如果需求足够“刚”，那频次就显得不那么重要了。比如，今天分享的海口美兰机场案例，也许一个用户去美兰机场的次数没有那么多，但是办理登机和安检却是必须要做的，为了省却柜台前排队和安检的麻烦，关注一个公众号简单的多。 美兰机场信息化负责人邓超特意强调，美兰机场微信提供的服务除了“微信值机”还有“一站通关”。如果没有后面的“一站通关”，值机服务就和航空公司没什么区别了。为此美兰机场和海航集团进行了大量且艰难的流程改造，还设置了专门的安检通道，用户办了值机拿着身份证就可以去安检。可见，后段为用户节省了大量时间，才是其吸引用户的利器。 另外这个案例也可以启示传统产业。在线下，用户刚需比线上多得多，寻找商业机会未必需要视频、搜索这样的大门类，只要用户必须去做的事情都是刚需；此外同一个类别机会并不排他，有美兰机场，也可以有首都机场、虹桥机场。
（责任编辑：职场达人） |
