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阿里：广撒网，找方向，整合效果有待观察 经历了2012年“休养生息”之后的阿里，今年可谓极度疯狂：一方面由于电商本身的竞争正在逐渐由产品层面过渡到服务层面，这并不是阿里的优势；另一方面移动互联网正在挑战着阿里在PC时代建立起来的以流量分发为核心的商业模式。因此，2013年阿里通过多起不同领域的投资，不断为上市造势，虽然夺人眼球但整合效果还有待继续观察。 移动端广撒网花钱买“船票” 今年阿里在移动互联网的各个环节进行疯狂卡位，其在2013年通过投资或者并购收之麾下的公司包括社交应用陌陌、新浪微博；O2O基础应用高德地图、打车应用快的；工具类应用UC、酷盘；移动平台服务商友盟等。 在这些疯狂的投资背后透露的是阿里对移动未来的不确定性。阿里巴巴旗下的淘宝和天猫两个平台去年的交易额突破了1万亿，今年则有望在1。5万亿上下。表面看上，阿里已经围绕淘宝建立了丰富的生态体系，看似护城河很深，但随着京东、腾讯微信的崛起，淘宝压力大增。淘宝名义上是一个电商平台，实质上则是一个流量运营商，通过广告获取收益。移动端的流量超越PC已经是大势所趋，但是移动端的广告价值如何体现目前却并没有明确的模式。所以对于阿里来说始终面临两方面的挑战：一方面是在移动端上如何能继续获取大量的购物流量，另一方面则是移动端的流量如何变现。 阿里通过这些投资或并购在自身移动互联网产业链周边配置了足够的火力，但目前其最大的问题就是缺乏一个如微信一般核心的载体，虽然其手下有拥有4亿装机量的淘宝和1亿装机量的支付宝，但在微信的冲击下基础却并没有那么牢固，而且从新浪微博和高德的业务发展来看，其与阿里业务的整合也并非那么容易。 一掷千金做物流提升服务质量 阿里不是从今年才开始重视物流的，也不是从今年才开始投资物流的，但今年绝对是阿里对物流最大手笔的投资。菜鸟网络投资数千亿，但现在仍是虚无缥缈，估计阿里正在被与政府之间的土地谈判弄的焦头烂额，而且这是一个时间的产物。所以我们看到在菜鸟之外，阿里也在大手笔的进行投资，其中包括最近28亿人民币注资海尔日日顺和7500万美金投资美国电商物流公司ShopRunner。 阿里对物流的疯狂投资与电商的发展阶段有密切的关系。随着电商平台的继续发展，消费者越来越重视电商的服务质量，电子商务将逐渐由产品竞争过渡到服务制胜的阶段，而在这一方面，淘宝并不占有优势。无论淘宝或天猫在线上流量运营的能力再强大，物流都将成为制约其发展的重要因素。淘宝过去可以不重视物流，只提供商品就可以了，现在却已经不敢不重视了，所谓我们看未来几年阿里对物流的投入只会加大，而不会停止。 （责任编辑：职场达人） |
