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随着全球经济一体化进程的加快和世界航运业的快速发展，如何提升我国船员的职业素养成为了一个重要议题。本文将阐述船员职业素养培养研究的现状，以及我国船员职业素养培养问题存在的原因分析，并提出加强我国船员职业素养培养的对策措施。 航运作为最高效、最安全和最环保的大宗货物远程运输方式之一，跟陆运相比有更多的优越性，如载货量大、运价低等。航运承担着90%的过境贸易量，对于国际贸易正发挥着前所未有的重要作用，也为世界各国的经济繁荣做出重要贡献。海员是海运的核心要素之一，在海运贸易和经济发展中起到了关键性作用，其共性行为不仅关系到所在船舶的安全、所在企业的效益，也关系到国家经济、政治、外交乃至军事的影响力。但是航运业是一个风险很高的行业，在船舶营运过程中，各类安全事故经常有发生。通过对各类航运事故原因进行分析，我们不难发现，相当一部分船员的风险意识不强，安全意识淡薄，操作技能差，对危险局面估计不足，沟通、协调、指挥能力不够，船上的演习演练脱离实际，资源没有合理利用，应急反应措施不当、自救不力等。这使得我国航运业在严峻的国际市场竞争下，压力倍增。因此，加强船员综合职业素养教育，培养高质量高层次的海员队伍有十分重要的意义。 1 我国船员职业素养培养现状 1.1船员知识技术培养现状 (1)海船船员教育培训。2016年，除海船船员教育培训机构航海类专业在校生外，还完成船长和高级船员适任培训9614人，值班水手、值班机工培训9308人;完成客船、油轮、化学品船、液化气船等特殊培训22712人。在所有的注册船员中以大专和本科学历的高校毕业生为主要来源。我国船员队伍在规模上总体满足航运发展的要求，但结构上仍需要根据市场需求进一步优化。加强我国船员教育培训和考试发证管理工作，船员教育培训水平和考试发证管理能力进一步提升。 表1 2016年海船船员适任培训人数(单位：人) 职务船长大副三副轮机长大管轮三管轮值班水手值班机工合计 培训人数1858326910414962813746121318718922 表2 2016年海船船员特殊培训人数(单位：人) 培训项目油船和化学品船货物操作基本培训油船货物操作高级培训化学品船货物操作高级培训液化气船货物操作基本培训液化气船货物操作高级培训客船船员特殊培训 合计 培训人数3969338515066385921262222712 *资料来源：摘自2016中国船员发展报告 (2)英语沟通能力薄弱。菲律宾船员除英语交流能力强外,其综合职业素养高被国际普遍认同。而我国船员专业技术较好,但英语能力相对来说比较薄弱。虽然船员通过在校的英语学习掌握了一些英语知识，但远远达不到STCW公约对适任工作语言—英语的要求。我国是非英语国家，语言沟通不畅是我国船员的短板，因此，我国船员培训机构更应注重对船员英语应用能力的培养。为了维护船舶航行安全和顺利开展船舶业务，船舶驾驶人员必须要具备一定的英语沟通能力。 1.2船员职业素养培养现状 (1)职业认知度不够，职业认同感不强。随着人们生活水平的逐渐提高，越来越少的航运人才愿意把航海业作为终生职业。很大一部分的航运高校毕业生不愿意把自己的青春奉献给大海。而且，中国船员与国外船员相比，并没有完全投入自己的工作中去，或者说是对工作热情不够高。因为他们中的大多数人只是为了赚钱而工作，并没有赋予给自己带来经济利益的工作足够的热情。和东南亚国家的船员相比，中国船员的服从意识相对来说比较弱，而这一点正是国外船东非常重视的。 (2)部分船员心理素质差。船员常年生活在船上，生活枯燥单调，经常要忍受着高温、严寒、高湿的恶劣环境气候。白天4小时，夜间4小时的工作导致的生物钟紊乱，饮食不规律会造成免疫力下降。高度的精神与体力的透支，再加上长期与家人分离，以及航海中随时会发生的潜在危险等，因此给船员带来了许多心理问题，造成船员心理承受能力差，紧张焦虑，暴躁易怒，长期而往会形成船员之间人际关系不和谐，缺乏自信心的现象。 2 问题存在的原因分析 (1)我国的船员教育培训机构存在问题。在应试教育体制影响下，许多航海教育培训机构把工作重心放在了笔试考核上，没有做到从职业的实际需要出发，对学生缺少实践教学指导，造成学生实际动手能力相对薄弱。在这种教育观念下培养出来的学生,航海理论知识体系没有建立起来,实践动手能力不强，不具备良好的专业技能,不能完全满足航海实践的需要。 （责任编辑：晨鸿） |
