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目前主流的汽车后市场服务主要有两种模式：导流工具型和上门服务型。导流模式往往通过整合线下零散资源，选择高频次低毛利的服务为切入点，比如洗车、加油、停车，然后希望可以向低频次高毛利的服务导流从而盈利，比如美容、保养、快修。 池齐明认为，投资人不再关注导流型洗车O2O项目的原因在于： 首先，这个市场已是红海一片，竞争惨烈，风险极大； 其次，受资本寒冬影响，投资人手中的资金有限、精力有限，对于这类烧钱速度极快的项目投资意愿下降； 第三，洗车O2O项目的导流逻辑很难成立，投资人关注项目烧钱的效果、转化率、用户粘性和线下整合进展，洗车O2O项目在这些指标上的表现都不乐观。 上门洗车代表企业呱呱洗车的创始人兼董事长郄建军则从自己的角度对导流型洗车项目的不足进行了分析。他认为：1，导流型洗车项目没有解决用户的根本痛点；2，导流型洗车项目对用户没有影响力；3，导流型洗车项目的利益和线下洗车店相冲突。 “首先，车主去洗车店洗车有很多痛点，比如浪费时间、需要排队等，导流型洗车项目并没有解决这些问题；其次，我们发现90%的车主都习惯在家或者公司附近的洗车店洗车，导流型洗车项目很难把他们调到其他地方的洗车店去；第三，洗车店希望通过卖卡等手段把用户都留在自己的店里，洗车APP希望自己控制用户，他们之间的利益是冲突的。” 郄建军认为，这些原因导致到店洗车模式很难真正做起来，而到店洗车又是最烧钱的模式，每一单补贴二十多块，停止补贴之后用户就会立马会消失。 也就是说，因为市场之间的差异，导流型洗车项目希望打造洗车界的美团和大众点评，最终只是南柯一梦。 上门洗车做好服务才能成入口 呱呱洗车刚刚把上门洗车的单价提高到了39元，这已是它们第三次提高价格。 （责任编辑：职场达人） |
