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一家从事电动车项目投资的企业负责人告诉网易财经，目前新能源车实现产业化主要有三个障碍，一是价格较汽油车贵，二是充电设备不足，消费者使用不方便，三是电池的稳定性及二次污染问题。受困于这些因素，新能源车目前还是停留在概念上。 在刚过去的于深圳举行的第25届世界电动车大会上，虽然共有312家企业、280辆新能源汽车参展，规模创历史之最，但在展会现场，多家企业相关负责人坦承，目前新能源汽车行业尚处在发展初期，产业化仍任重道远。 一位不愿具名的汽车行业分析师说，企业其实领会到政府的意图，并已陆续制定新能源车未来5年的规划，但历史上几次电动车热最终都未能形成气候，对企业来说，盈利才是第一位的，在盈利前景尚未明朗前，投入大量资金需面临巨大的压力。 该分析师举了上汽的例子，上汽今年的盈利情况在历史上最好，现金流也较为充裕，并且还有百亿融资，按理说可以大力投入资金搞新能源汽车的研发，但由于看不到商业前景，只会边投入边观察，重点还是会在燃油车上。 该分析师说，“上汽称要占新能源车20%的市场份额，广汽说5年产销达到20万辆，这些现在来看还不靠谱，如何实现呢？它们甚至连车型都还没上市。比亚迪F3DM上市大半年也才卖几百辆，在基础设施没完善前，车企动辄十万辆以上的目标没有意义，它们的十二五新能源汽车宏图也很难实现。” 另一位业内人士指出，前十大汽车集团十二五销售目标几乎都在200万辆以上，有的甚至达到500万辆、600万辆，在新能源车尚无法为其任务冲量时，车企只能加大传统汽车的投入，以完成其庞大的销售目标，“十大汽车集团尚且如此，其他小企业更不会例外，因为他们还有被收购的风险。” 编辑 程泓 （责任编辑：职场达人） |
