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那么，市场风险如何防范？船企融资难又该如何突围？ 对市场风险的防范，相关专家认为，可以借鉴韩国经验。今年以来，韩国船企低价揽单，现代重工、三星重工、大宇造船海洋和STX造船等四大船企上半年接单量都在30艘左右。熔盛重工副总裁栾晓明分析，在全球船价跌至一半的时候，韩国船企在争业务时，对船东预付金50%的要求从不让步，风险控制是相当严格。相比之下，我国船企负债率远高于国外船企，资金十分紧张，主要靠银行贷款这种高风险的“敞口融资”，银行和船厂成为命运共同体，安全堪忧。为防范风险，中行江苏分行在办理船舶融资业务时，已尝试将还款期限与船舶未来的租约对接，确保船舶运营后每年能按时还本付息。 融资难又该如何解困？今年以来，省内的亚星锚链、明德重工等民营船企和配套企业纷纷进行股份改制，进入上市辅导，考虑在新加坡或香港挂牌上市。已在新加坡上市的扬子江船业计划下半年到台湾上市，将成为台湾首只大陆企业股。中国进出口银行南京分行行长助理田红说，江苏船企以往融资渠道单一，不可持续，上市是必然选择。但江苏船企普遍创办时间不长，资产负债率较高，与国际造船业数百年的运作规则有个对接的问题，同时资本市场对它们也有个认同度的问题。所以，“一些船企能造得好船，但上市辅导、接受境外证监部门的聆讯时，往往不能顺畅过关”。 记者了解到，大型船企实力较强，船舶产品层次较高，属于目前银行政策转向后的重点支持对象，而中小船厂依然受到融资难困扰。为此，省国防科工办正联合金融机构开展抵押融资试点。开展抵押融资前，银行等部门会对船舶合约进行现场评价，并报海事局备案，跟踪监测船舶建造进度和质量。（陈志龙 黄 伟 黄永发 倪 萌） 编辑 程泓 （责任编辑：职场达人） |
