香港铁路公司最近因为有富人投诉火车噪音大，决定列车经过富人住宅楼时减速慢行。这件事引发香港网友热议，批评富人“耍特权“。但此事也令港媒反思，以前香港人说起李嘉诚等富人，一致称赞他们是“香港精神”的代表，但现在却经常批评他们，这说明港人的“仇富”情绪越来越浓，这对香港社会并不是好事。“仇富”问题的出现，可能是市民情绪发泄的出口，但却造成社会分化，形成富人与基层间的敌对情绪，不利于社会和谐。
据香港《经济日报》10月31日报道，由香港铁路公司职员等人开设的网页“MTR Service Update”，日前贴出文章和短片《买了楼，可以叫火车慢驶》。文中透露，最近一两年，新搬到东铁线两旁的业主，尤其是豪宅“名城”的住户，投诉行车噪音，令港铁公司减慢车速，繁忙时间由上水站至红磡站的行车时间，由原本的38分钟延长至44分钟。文章质疑，“请问你买楼，为什么同时也要买了数百万港人的时间呢?”有关文章和短片发布后，引发香港网民热议，他们认为港铁为迁就小部分“豪宅”住户，牺牲数以万计普通乘客的宝贵时间。香港理工大学应用社会科学系副教授何国良认为，如果是列车噪音超标，“无论豪宅或公屋住客都有权投诉，港铁需要实施不同的措施改善”，这关乎市民的生活质量，与是否是“有钱人”无关。但目前香港社会贫富差距越来越大，不少市民产生“仇富”心态，习惯于将社会问题归咎于“有钱人”。
事实上，此次事件只是近年香港社会“仇富”的冰山一角。如前终审法院常任法官包致金的侄女袭警被指获得轻判;楼盘“天汇”33层高，但最顶层却称为“第88楼”，开发商解释说这是为顾及买家喜好，引来公众哗然。另外，每次台风袭港时也有“李氏力场”的说法，讥讽香港富豪李嘉诚的“力量”，强得连台风都要“退让”。而矛头不止指向亿万富豪或财团，更连普通“有楼有车”的人也难幸免。曾经有市民在街上看到警察对违例的名车没有实时抄牌，也大呼“有钱人耍特权”。
香港《经济日报》的分析认为，香港社会以往一直注重香港精神，上世纪七八十年代成功致富的人，都会被社会以“香港精神”表扬，但近年香港社会经济转型，经济发展令本身有财富者更容易有发展的优势。本身输在起跑线的人，便再难如早年般“突围”。贫者愈贫，富者愈富，令公众积压不满情绪，结果“仇富”心态越演越烈。“仇富”现象的兴起，可能是市民情绪发泄的出口，但却造成社会分化，形成富人与基层间的敌对情绪，不利于社会和谐。
今年3月，香港中文大学亚太研究所一项民意研究发现，贫富矛盾以及市民与大财团之间的矛盾，在连续4次研究都位居前列，今年则发现官民矛盾排列第3，是历次最高排名，反映贫富悬殊导致市民与大财团、政府之间的矛盾日益激化，说明有激进土壤的社会，让激进团体有生存空间，使整体社会出现躁动。
据香港《明报》报道，根据香港统计处公布2011年香港整体家庭住户总收入的基尼系数，由2006年0.533，增至2011年的0.537(数值愈大，贫富悬殊愈严重，最高为1)，为40年以来新高，在全球较成熟的资本主义经济体中，香港又位居第一。现在香港所处0.537水平，早已超过0.4的警戒线，虽与0.6还有一定距离，未到触发社会动荡的临界点，但是若情况不改善，让贫富悬殊持续恶化下去，则社会动荡是早晚的事。 香港经贸商会会长李秀恒表示，“仇富”情绪若影响施政，商人和资金就会离开香港。资金撤离只会令经济下滑，失业高企。商人可以离去，经济苦果只能民众尝。要求增加公众福利，要求分享社会财富是良好愿望，但也要依循市场规律。香港是个商业社会，“仇商、仇富”只会破坏市场秩序，致令经济崩溃。市民王先生认为，要纾缓社会的“仇富”问题，并非要全港财团捐一半身家，但在营商手法上要生财有道，才可服众。港府在政策制定时也应积极解决贫富悬殊问题，基层生活的质量至少有保障，社会有上流机会，人人仍可抱“发达梦”，才不会“憎人富贵”。 |
