轨道交通行业发展趋势分析

    铁路交通行业的发展主要依靠国家投资，近年来，铁路交通行业保持了良好的发展态势。根据铁道部发布的《铁路“十二五”发展规划》，“十一五”期间，铁路基本建设投资完成1.98 万亿元，是“十五”投资的6.3 倍；新增营业里程1.6 万公里，复线投产1.1万公里，电气化投产2.1 万公里，分别是“十五”的2.3、3.2 和3.9 倍。2010 年，中国共产党第十七届中央委员会第五次全体会议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》也指出，我国在“十二五”期间将“推进国家运输通道建设，基本建成国家快速铁路网和高速公路网，发展高速铁路”。

根据《中长期铁路网规划》，为使运输能力满足国民经济和社会发展需要，到2020年，全国铁路营业里程将达到12 万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，主要技术装备达到或接近国际先进水平。而铁道部发布的《铁路“十二五”发展规划》，将上述目标的实现期限进一步提前到2015 年。可以预见，在2015 年以前，铁路建设速度和投资速度将会显著提升。

    2013 年铁路行业仍然延续了增长的发展势态。根据铁道部的统计，2013 年固定资产投资6,657.45 亿元，同比增长5.51%；其中基本建设投资5,327.70 亿元，同比增长2.85% 。根据2014 年1 月9 日中国铁路总公司工作会议上总经理盛光祖的讲话，2014年国家铁路安排固定资产投资6,300 亿元，投产新线6,600 公里以上，投资规模较2013年的6,900 亿元有所下调。2014 年4 月，铁路总公司召开电话会议，将投资目标上调为8000 亿元。

    2、城市轨道交通行业的发展状况及分析

    在深度城镇化的背景下，城市趋于集约化发展，带来对土地利用的综合考量，大力发展以地铁为代表的公共交通，是高效利用土地的唯一选择。由于城市轨道交通可以有效解决城市拥堵、减少城市污染，该行业近年来投资力度非常大、建设速度迅猛。1995年至2013 年19 年间，我国建有轨道交通的城市，从2 个增加到19 个（北京、上海、天津、广州、长春、大连、武汉、深圳、重庆、南京、沈阳、成都、佛山、苏州、杭州、西安、郑州、哈尔滨、昆明），运营里程达到2,509.52 公里（其中上海、北京、广州三个城市运营里程超过二百公里）。

    截至 2013 年末，北京、天津、上海、广州、深圳、南京、重庆、长春、武汉等36个城市处于施工在建阶段的轨道交通项目共70 个，处于研究规划阶段的项目共26 个，处于开工准备阶段的项目共20 个。根据《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》，到2015 年，全国轨道交通新增运营里程1,000 公里。2013 年，中国共有北京、天津、上海、苏州、广州、武汉、郑州、西安、重庆、成都、昆明、沈阳、哈尔滨、大连14座城市新增开通了城市轨道交通线路，总计新增运营线路24 条，新增运营里程428.39公里。由于地铁规划还在不断更新中，随着深度城镇化进程的加快，以及交通压力的增大，预计城市轨道交通的实际发展将继续提速。

全国铁路固定资产投资总额相比2009年和2010年明显要低，但随着经济的复苏以及对于铁路运输需求的提高，国家在固定资产投资总额力度加大的同时，也会提高铁路固定资产投资总额。随着城镇化进程不断加快，城市轨道交通投资力度将不断加大。

（责任编辑：晨鸿）