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现在，有越来越多的人变成了“无领”职员，各种新技术也是层出不穷，比如自动化员工审查平台Checkr，支付平台Stripe/Adyen，等等。而我们需要做的，就是要抓住当下这些机会。 一、当需求端被过度关注，记住“供应”与你同在
绝大多数平台都会存在所谓的“供给约束”。不过在早期阶段，你可能会觉得如何创造需求比较伤脑筋，但如果你的平台能够为消费者解决一个痛点，需求就会快速增长，很快便会超过你的供给。 除了这个事实之外，许多平台型公司往往会过度强调需求。对于用户来说，他们觉得这些公司里的员工会最能知道他们想要什么，也就是通常我们说的产品的需求端。你上次用Uber打车，住Airbnb，或是在众筹平台Kickstarter上启动一个融资项目是什么时候？事实上，那些有管理意识的平台，通常会在供求端出现缺口，因为由于过于保守的业务增长率，会给你的企业运营带来风险，甚至更糟……那么，这个问题如何解决呢，我提出的第一个“反直觉”观点就是，为竞争对手创造一个机会，很可能会为你带来新的供应来源。
二、当你把产品摆在面前，用户才知道想要什么 对于产品设计而言，我最喜欢的一句话是已故苹果之父史蒂夫乔布斯说过的：
对于平台型公司来说，这的确是个真理。当你为不同用户群设计产品的时候，就会发现不得不要去满足很多用户“价值”，此时你需要做的，可能就是绞尽脑汁去想如何去分那块蛋糕，这意味着，当你在构建平台型产品的时候，不得不仔细聆听所有用户的声音，否则你很可能会将平台的某一方面做的很好，但却顾此失彼，影响到系统的整体健康。 这里可以举个不错的例子，我们可以参考看看Uber是如何执行动态定价策略的。事实上，Uber在波士顿推广业务的时候，一开始他们的供应就无法满足需求，特别是在深夜，根本没有足够的汽车接送乘客用户。Uber当时设定的最后接单时间是凌晨两点，但是在凌晨1点半到2点半之间乘坐需求会大幅飙升，而另一方面，由于时至深夜，很多司机都早早回家了，那么此时会怎样呢？需求端为了能够打到车，他们就会愿意给司机加钱打车（司机端不会收取任何额外费用），这样导致的结果就是，如果司机想要多赚钱，他们就愿意在深夜多等一些时间。动态定价策略让Uber变得更加高效，事实上，最后Uber发现，车辆的预计达到时间反而变短了，司机也能给接到更多单的生意。 但是，很多乘客和媒体一直呼吁Uber关闭或限制动态定价策略：
三、玩容易，想做专业？难！
你知道吗？在国际象棋的棋盘上，每个棋手走四步之后，棋盘上就会有2880亿个位置可能性出现。是不是很令人惊讶，要知道，整个国际象棋上只有三十二个，六种不同类型的棋子而已。 和国际象棋一样，构建一个平台也是由一些简单的规则所支配的，举个例子，双边平台的目标，就是要平衡供给和需求，而实现这样的目标，可能会有数千种不同的方式。 就拿亚马逊来说吧，他们的平台，以及整个业务都是由一个简单的原则集合所驱动的。彭博商业周刊高级记者布拉德史东在他的著作《一网打尽:贝索斯和亚马逊时代》中就有过介绍：
亚马逊首席执行官贝索斯和他的副手们描绘了公司良性循环的业务，他们相信这种循环会给亚马逊业务带来优势。这种良性循环是这样：较低的价格会吸引更多消费者访问亚马逊，访问亚马逊网站的用户越多，网站销售量也会随之增加，那么亚马逊这个平台，就会吸引更多愿意付费的第三方卖家。这样会让亚马逊获得更多固定成本，比如订单履行中心，以及支持网站运行的服务器。有了雄厚的基础设施支持，亚马逊网站的运营效率就会变得更高，继而使得他们提供的价格更实惠。亚马逊的高管们认为，如果这个循环的运转速度更快，他们就更容易获利，所以他们会优化这个循环中的每一个环节。 这里有几个亚马逊在解决供需问题时所采用的原则，不过，下面所有这些方法，其实都是为了实现一个目标，那就是提供更低、更实惠的价格： → 要求员工将使用过的办公室门改造成办公桌。 → 构建巨大的仓库和订单履行中心。 → 在亚马逊自主商品旁边，库存第三方商品 → 在执行订单时，使用机器人，而不是人工 → 订单价格超过25美元，就提供免费物流 → 为Prime高级会员提供两日免费物流 → 还有很多很多我们不知道的事情……
（责任编辑：职场达人） |
