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两个会议分别涉及一些有趣的话题，如果把这些对话和演讲放在一起看，能推演出未来移动互联生活的清晰图景。老牌科技公司和新一代的创业公司正推动这一未来，同时也在创造各种机会和经济混乱。
无人驾驶汽车 (Driverless Vehicles) 一说到自动汽车，我立马想到的便是谷歌致力于研究的无人驾驶汽车，或者是那些关于苹果要造智能汽车的诸多谣言。 当然，除了它们，特斯拉、沃尔沃、本质、福特都正在醉心于自动驾驶汽车的研发。第一款面向消费者的自动汽车应当要不了几年就能和大家见面了。而那种可以在公路上自动运作的卡车，可能还需要更多的时间，但一定会有那么一天。 但是无人驾驶汽车的势在必行，并非由消费者需求所驱动，而是来自一种强大的经济动力，由按需移动服务的市场成功决定。这就是为什么 Uber 投入重金来开发自动驾驶汽车：在按需服务模式中，去掉司机的部分，将在很大程度上增加服务提供商的经济效益。 从 Uber 目前的商业模式来看，大概有 60% 至 80% 的营收来自拥有汽车的客户。无人驾驶汽车将会把这块营收的一大部分交给按需服务提供商。 按需移动服务公司有很强的动机去开发无人驾驶汽车和卡车，并期望从中盈利。基于这一现实，我们可以预期，在未来五到十年里，无人驾驶汽车将会从根本上改变整个移动出行市场的局面。 除了在全国交通线路上对运输经济产生实际且严重的冲击之外，我们应该会看到无人驾驶汽车的安全问题将成为人们最最关心的，同时也是监管部门仔细审查的问题。毕竟，路面上充斥了重型的钢铁机器，以每小时 75 英里的速度狂奔，如果没有恰当的保护措施，真的会非常危险。 如果你去问大多数的精算师——也就是在保险公司量化、评估风险的数学和统计专家——他们会告诉你，现阶段来看，风险的规避很大程度上是通过汽车驾驶纪录和人口统计标识实现的。不同的人口阶层往往集中在同样的风险问题上。 显然，这种办法对于无人驾驶汽车并不适用。我们需要一个全新的风险监控标准，一个在很大程度上基于驾驶行为的分析准则。这里要强调的是“基于驾驶行为”，在自动驾驶汽车上使用人口统计标准进行安全驾驶评估是毫无意义的。 电动汽车 (Electric Vehicles) 多年发展停滞不前，全球主要汽车厂商除了好听的话什么都没有做，电池领域的进展，控制系统和电动摩托科技——外加消费者对担心温室气体排放增加与天然气价格动荡的忧虑，会使得电动汽车最终成为汽车市场的主流玩家。最近的市场进入者，如特斯拉，向底特律三巨头（通用、福特、克莱斯勒）证明了电动车可以是性感的，快速、安全、方便的，对环保的贡献和对资源效率的提升更不必说。 （责任编辑：职场达人） |
