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而在菜鸟层面，目前来看尚没有办法判断这种数据的真实程度。因为类似客户的投诉往往是直接投诉到快递公司的，并不会针对菜鸟。 换句话说，至少菜鸟拿到的部分数据有可能是掺水的。这意味着，想要获得更真实的数据并借此统筹全局，菜鸟还需要做更多功课。 快递公司的另一个不满则来自于当前整个电商格局下自己“人微言轻”。“按照商业惯例，我提供给你想要的快递数据，你是不是也应该给我你的商户数据，我也希望拿到这些数据，来便于我开发产品和业务模式升级，但是你去问阿里愿意给我们吗？”另一位快递公司负责人抱怨道。 这确实是一个让快递公司沮丧的事实。阿里包裹占据了全国包裹的60%，甚至高峰时候几近80%，而“三通一达”(中通、申通、圆通、韵达的简称)80%的业务都来自淘宝，业务依附关系明晰。 一个细节是，当天菜鸟江湖大会上以“三通一达”为代表的快递公司齐聚一堂，甚至还举行了一场热闹的讨论沙龙，但是顺丰的人全天都没有出现在该活动现场。 但是在外界看来，更多的原因则是因为顺丰并不从属于阿里这个体系。一位接近顺丰的人士称从一开始顺丰就非常警惕对于阿里的依赖，和“三通一达”不同的是，顺丰一直以来都是以利润更为丰厚的商务件为主。顺丰甚至以此为依托延展出了电商、金融等一系列相关业务。 纠结和犹豫 谈及菜鸟成立两年后的发展，无论是阿里CEO张勇还是菜鸟董事长童文红，都几次使用了“犹豫”和“纠结”这两个词。菜鸟做的事情是一件没有任何案例可以参照的事情。和之前阿里做的电商、金融业务相比，由于涉及到众多线下的快递物流，要完成线上线下的全面整合，复杂程度超乎想象。 童文华说自己并不喜欢“整合”这个词。因为她觉得整合意味着更多的是控制，而菜鸟想要做的是促进自身以及整个行业的升级，这样快递公司和阿里都将从中受益。 有一点菜鸟自始至终非常笃定，那就是菜鸟是一家数据基因的公司，自己的优势不是做物流而是大数据。按童文红的话说：菜鸟从一开始就立志要做一家数据驱动型的公司，这一点从未改变。 那么，要不要介入其中？怎么介入？这些问题在菜鸟内部一度经历了非常多的讨论。 童文红最终的决定是应该介入，否则链条形成不了闭环。在她看来，正是“因为大家都不清楚怎么做，这时候你要做一个标杆出来”这正是菜鸟介入的价值。 （责任编辑：职场达人） |
