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“一个偶然的机会让我找到了一个极有前途的项目，心情无法自抑，思考再三，决定投身其中”。 这是去年年末，日产北美营销负责人杨嵩在宣布离开日产、投身互联网创业项目写下的话，而在写这篇文章的时候，恰逢上门保养O2O平台"车女婿"完成数千万元A轮融资，这个由原中青报汽车周刊主编武卫强创办、今年四月份才正式上线的公司如此迅速的融资速度令人咂舌。 汽车圈的人士纷纷下海，触摸互联网，能否带来创新式的颠覆?能否逃过三轮死的魔咒? 汽车圈相关人士创业更多集中在汽车后市场。而据统计目前汽车后市场的规模已经超过7000亿元，5年内将超过1万亿元。这无疑是片蓝海。汽车圈内人士创业首先具有足够的优势设立门槛。相比较于其他跨界进入汽车行业的人来说，浸淫汽车圈甚久的汽车圈人士更懂汽车行业的各种规则和弊处，同时也掌握更多的人际资源。圈内人士也更懂用户需求，抓得住用户痛点，对于风投资本来说，这些拥有汽车相关行业从业经历的人无疑一定程度上为创业项目背书和镀金，更容易拿到筹码。因此不难理解，为何目前汽车圈内的互联网创业如此火爆。 从整个汽车行业来说，拥抱互联网的汽车圈内人士并不是搅局者。相比于跨界进入手机行业的破坏式创新来说，接触汽车行业已久的汽车圈人士对于汽车行业了解更多，不会贸然打破整个汽车行业的游戏法则，更多的是对现有的不合理之处的弥补。所以对于汽车圈人士的创业行为，不能够寄希望能够给整个传统的汽车行业带来翻天覆地的变化。其次，汽车行业如何“互联网”仍旧是一个问题?建立网站通过互联网进行营销便 是“互联网”?把服务搬上网上就能创造价值?从本质上来说，汽车圈的“互联网”是用互联网作为工具去改变传统的汽车行业，缺乏互联网运营经验的汽车圈人士能否利用好互联网这个工具还是一个问题。 而从业务上来说，也是问题颇多。仅以汽车上门保养这一细分类市场而言，目前已有车女婿、博湃养车、E保养、卡拉丁、小马上门等数十家公司集中于北京地区。同质化竞争问题也会越来越严重。如何从中脱颖而出是每个创业公司都要面对的首要问题。而随着市场的扩大，其业务范围也必然随之扩展，那么相应带来的便是服务标准质量的统一性问题，面对家大业大的车企都难以做好的事情，从资本上先天处于劣势的靠风投成长起来的创业公司又如何去解决? （责任编辑：职场达人） |
