|
今日一篇疑似Uber首席执行官特拉维斯-卡兰尼克的博客文章刷爆了朋友圈，而在下午，滴滴出行正式宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。这一里程碑式的交易标志着中国共享出行行业进入崭新的发展阶段。 据悉，双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。 滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。而根据华尔街此前报道称，合并后的公司（新滴滴）估值达到350亿美元。 收购背后是Uber的潜力和滴滴的焦虑 其实此次合并过程中最大的变数还是滴滴，对滴滴来说是否有必要和Uber中国合并，这一直是件矛盾的事情。据易观数据统计，在专车市场滴滴市场份额达到85%左右，而Uber在中国耗费十几亿美元之后，依然只有10%出头的份额。 我们同时也要知道Uber中国虽然是Uber在中国的分公司，但从产品上看，Uber中国和全球市场的Uber还是存在一定差异。Uber中国在中国最重要的产品人民优步和滴滴出行的快车功能基本相似。很大程度上也只是滴滴的子集，或者只能说是滴滴快车的竞争对手。这种合并，本身就不对等。 但Uber对中国市场的野心可能从未停止，要知道Uber在全球的数百个城市取得了盈利，但为了在中国获取更大的市场份额，这家公司仍然在不计成本的投入补贴。此前彭博社的报道称，Uber在中国已经亏损超过20亿美元。而这也帮助Uber获得了想要的成绩，根据Uber中国之前对外宣布的数据，Uber中国目前拥有的专车市场份额已达到30%左右。当然这个数据可能存在水份，但Uber中国业务的快速增长确实已经没办法令滴滴忽视。 对滴滴来说，Uber在中国的本地化合作伙伴百度可能才是最令其担忧的。要知道百度此前曾战略投资了Uber，百度的本土化经验不仅成功帮助了Uber读懂了中国市场，并且帮助其获得了海量用户和流量。要知道百度拥有用户量超过4亿的百度地图，这原本就是出行入口，百度地图和Uber的基因契合，使得Uber在拓展用户时天然就具备优势。 而百度对作为O2O生活服务入口和出行市场的联合之后，给Uber则带来了更多的想象空间，从出行市场延伸到生活服务场景，Uber能借和O2O生活服务的深度结合进一步抢占用户市场份额。可以说Uber中国能在如此短时间内增长如此迅速，百度在背后的支持不容忽视。而这恰恰是滴滴目前所没办法实现的困境。 也正是基于此，即使滴滴已经占据了专车市场的绝大部分份额，但来自于Uber的挑战也绝不会小。在这样的背景下，其实收购Uber中国变得无可厚非。这不仅仅帮助滴滴减少一个最大的竞争对手，兵进一步巩固市场地位，更可能会加深滴滴和百度的合作。说句题外话，现在的滴滴接入的是腾讯地图，但准确度却差强人意。 一场暗战谁将会成为最大的赢家？ 说滴滴和Uber中国可能的合并是一场暗战并不为过，在更多人看来，虽然Uber将退出中国市场的运营，但却会持有其最大竞争对手的大量股权。甩掉中国市场的巨额亏损后，这将有助于Uber为今后的IPO扫清道路。 事实上，这次的合并主要是资本方的推动，新浪科技在报道中表示，Uber中国联合优步全球的投资者一起向Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克施压，最后迫使TK妥协才达成了合作。从这个角度来看，Uber其实很大程度上是这次合并的中的落寞者。 要知道Uber能获得不可思议的高估值很大程度上建议立在「唯一覆盖全球市场」。而一旦将Uber中国卖给中国的竞争对手滴滴，这将意味着Uber那套在全球范围的扩张手段，在全球最大的出行市场没办法行之有效。当Uber在积极开拓美国之外的市场时，这样的消息传出，很可能会导致Uber全球估值出现恐慌性崩塌。但这场中国出行市场的暗战背后，其中有三方无疑将会成为最大的受益者。 首先必然是滴滴 ，在合并Uber中国之后，滴滴成为中国专车市场唯一胜者，在市场占据绝对领先地位。事实上双方原本就存在合并的可能性，Uber中国的产品线虽然某种程度上是滴滴的子集，但双方的主要流量还是均来自最低端的业务。 （责任编辑：职场达人） |
