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“北京奥特易电子科技有限责任公司是我们跟踪多年的一家做汽车电子的公司，整个辅导过程也是在导入一个新技术。”刘小稚告诉记者，这个新技术是有专利的，所以必须在专利有效期内让它完成产业化，否则专利期一过，像博世这样有实力的企业马上就会介入。目前，企业的产品已经进入了中国的几家自主品牌汽车企业，正在向合资汽车企业推进。 汽车零部件企业作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业发展的关键因素在全球化发展的驱使下，汽车零部件企业已经纳入了全球采购大系统之中，国际化竞争日益突出。开展技术引进，技术引进是部分国内零部件企业迈向国际市场的第一步。但技术的引进不是简单花钱就可以办到，要有足够强大的技术队伍，才能确保技术引进技术使用的最大化。这是整个中国汽车零部件产业面临的难题，这个难题也是刘小稚的机会和市场所在。因为她擅长的正是人才和技术的融合。 选企业就是选人 刘小稚认为，这种孵化创业模式对提供孵化辅导的创业企业来说，选企业就成为非常重要的环节，如果把控不当，企业将承担风险。而中国零部件企业多如牛毛，如何从中选择有希望成为百年老店的企业，并不是一件容易的事。刘小稚告诉记者，她选企业的标准其实就是选人。 “很多企业倒闭不是因为钱，不是因为技术，也不是因为市场，就是因为人。”刘小稚说，“我现在所经历的所有失败的案例几乎都是有市场无关的，而是和人有关。”在刘小稚看来，而那些倒闭的企业往往是丢掉了最根本的东西。“德国有那么多百年老店为什么能几百年地生存下来，它的背后有品牌、有技术、有人才、有积累的经验。它没有任花哨的东西，一切都是扎扎实实的。 实体经济是没办法变魔术的。刘小稚介入被孵化企业后先是了解企业的产品，了解企业的工艺，了解它的生产过程，然后她的孵化工作基本只围绕三件事来做：第一抓客户，第二抓产品，第三抓成本。她说，这三条，每一条都可以列出几十条来，这些要点确保企业一定要做出有竞争性的东西来，否则企业是难以生存的。很多企业烧了大把的钱最后没做好还是就因为这三条没有做好。“我选企业的标准就是选人。人是第一位的。我的情况很特殊，我选的企业中，成功的、刚开始创业的甚至濒临失败企业的都有。规模上有做到十几亿人民币的，也有规模在几百万或几千万的，共同的特点是他们都想通过技术路径提升企业的竞争力。”刘小稚说。 “这种创业孵化模式对被孵化企业来说负担是最轻的，而且有相当大的技术含量。”刘小稚表示，“目前我手里有五六个项目在进行孵化。我的经验可以用到更多的企业中去，但我的规模和平台决定了我不能去做太多的企业。”
实习编辑 韩浩强 （责任编辑：职场达人） |
