合并Uber不是中国专车市场的终结？滴滴给他们的(2)

戴姆勒是欧洲专车市场的“老司机”：

2014年，戴姆勒斥资购买了Mytaxi，在“移动平台和服务”上投入将近5亿欧元；

上周，Mytaxi完成了与竞争对手Hailo的合并（是的，历史惊人相似！）。从而，戴姆勒将Hailo的多数股份收入囊中！

值此，戴姆勒已经成为将欧洲打车业务 60 %收入囊中！

对该轮融资的使用，Blacklane表明这几点意图：

第一，用于提升品牌的国际知名度，尤其是在亚太地区和中东地区。

第二，其余资金将用于增加公司的员工人数，开发技术产品，创造附加服务，例如开发新的交通产品等。

而Blacklane CEO兼联合创始人Jens Wohltorf也明确表示：“过去，专业司机接车服务不仅费用昂贵还不稳定，难以预订。但是Blacklane使其在世界范围内都变得能够负担得起、预订得到，而且可靠，同时支撑起行业的安全性和质量标准。”

目前，Blacklane已经开始在纽约、伦敦和巴黎等城市提供“经济级”的低价服务。以从LaGuardia机场到帝国大厦的行程为例，它的费用大约59美元，这与常规出租车、Uber以及东南亚的Grab的价格差异不大。

Blacklane在这些城市的实践会影响到“经济级”服务的全球扩张，其中也包括未来将要进驻的亚太市场和中东市场。假使，Blacklane完全进入到中国市场，它无疑又是一个外来“搅局者”！到时候，它能否吸取老对手Uber在华的血淋淋教训？这一切都太十分值得观望！

现在回过头来看，滴滴给司机们发的这封信，实在显得太有危机感了！

（责任编辑：晨鸿）