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但是外设不一样，我们知道，现有的智能手机和平板电脑设备上的功能已经满足大部分车联网的现实需求了，但对于消费者而言，这样明显不是真正的车联网，也就是说，他们可能更欢迎和需要一款新的、独立的智能设备，既能够实现更为全面的功能，又不用强行换车或者依赖手机增加学习成本。业界可参照的例子就是无线设备供货商 Parrot 于2009年推出的名为“Android-Java-based”的全新独立模块，其产品就可以使汽车执行所有智能手机功能，同时可以运行数以百计的应用程序，至于数据采集和云计算服务，则更是轻车熟路，最重要的是，它的模式多变、门槛极低，且极容易实现标准化。
网络图片 而这，也就解决了传统汽车厂商和互联网企业之间最根本的问题——标准制定。 当然了，车联网的实现不是如此就够了，还需要路面设备的辅助、厂商和道路服务商的配合，但不管怎么样，我们都有理由相信，车联网的未来值得我们去拥有——汽车是人类双腿的延伸，是提供出行便利的交通工具，而车联网发展成熟的那一天，也将会是无人驾驶真正普及的开始。 编辑 陈迎利 （责任编辑：职场达人） |
