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习近平总书记在中央财经委员会第二次会议上强调，“关键核心技术是国之重器”。近年来，我国科技事业发展取得很大成就，科技创新能力显著提升，但我国科技发展水平特别是关键核心技术创新能力同国际先进水平相比还有很大差距。 如何增强自主创新能力？怎样激发创新活力？中国参与全球科技治理，国际科技交流合作面临什么新情况？带着这些核心技术之问，本报记者在国内外走访数十家企业和科研机构，展开深度调查。 ——编 者
研发原创成果、提前布局专利、培养技术人才，方可实现核心技术自主可控 不少企业负责人、研发人员表示，自主可控是掌握关键核心技术的第一步。现实中，企业对基础和应用研究是否重视、重大原创性成果是否丰富等因素，对科技水平发展有着重要影响。 2017年，我国新能源整车、动力电池骨干企业研发投入占比达到8%以上，高于国际行业平均水平。“20.35%，则是北京新能源汽车公司2013年—2017年间研发经费占营业收入的平均比重，总金额更是超过36亿元。”北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军说，公司现有研发团队1200余人，较2013年底翻了4倍。 “我们高度重视核心技术，公司一个重要战略目标就是打造世界级新能源汽车技术创新中心。”李玉军介绍，历经多年，北汽新能源掌握了新能源汽车控制系统开发、电驱动系统集成与开发、整车集成开发三大关键核心技术，构建了相对完整的研发业务。 “研发重大原创成果的同时，也要提前布局专利，确保创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中。”徐工集团董事长王民介绍，其工程机械主业跻身全球行业第六位。定位智能、节能、人性化等技术发展方向，徐工研发的轮式起重机产品关键性能指标达到国际先进水平。目前，在核心技术创新上的专利布局成效明显。国内专利申请2278件，授权1119件，其中，授权发明专利462件；在重点海外目标市场，也布局专利44项。 “人才是创新的第一资源，核心技术自主可控，长远看是企业核心技术人才自主可控，人才培养至关重要。”成都中电熊猫显示科技公司副总经理李广圣认为。该公司拥有并成熟应用金属氧化物技术、铜配线技术、新型紫外光配向三大核心技术，是全球单体产能较大的金属氧化物面板生产基地。 中电熊猫曾引进全套液晶显示第六代旧生产线和技术，经过4年多基础研究，将旧生产线变废为宝，培养出专业技术团队。正是这支团队筹备了公司的设备规格和工艺研发路线，将三大核心技术同时应用于液晶显示面板。 在关键领域、卡脖子的地方要下大功夫，软件技术和硬件能力同样重要 我国科技发展正处于从量的积累向质的飞跃、点的突破向系统能力提升的重要时期。比如，随着移动互联网、大数据应用快速兴起，流量激增给信息通信网络带来巨大挑战，解决网络数据流井喷式增长成为全球信息通信领域的竞争高地。 一根光纤，可以实现67.5亿对人同时通话——2017年，信息通信企业烽火科技集团在国内首次实现560Tb/s超大容量波分复用及空分复用的光传输系统实验。“这是一项引领前沿的储备性技术。”集团科技发展部副主任李汉兵介绍，企业主营业务是信息通信技术、产品及解决方案，有能力对光纤通信领域三大技术（光通信系统、光纤光缆、光电子器件）进行综合性研发，承建了国内外4万多个重大通信网络工程。 “以前，只有个别国家拥有这项技术，类似的试验平台还是空白。”中车齐车集团总工程师于跃斌说，公司自主研发的疲劳与震动试验台，铁路货车只要试验20天，就能取得在线路上运行25年的各种数据。现在，不必再远赴千里甚至漂洋过海进行长期现场试验，不仅降低了试运行成本，还极大缩短了铁路货车从研发、试制到投入运营的周期，延伸了中国铁路货车走出去的能力。 据介绍，多年前，铁路部门为解决货车疲劳强度可靠性研究瓶颈，提出了技术发展建议。中车齐车积极推进研发，在捷克、瑞士等地建立研发机构。如今，中车齐车不仅满足了中国铁路货车市场需求，产品和服务覆盖54个国家和地区。这些都离不开试验台的建成。 6DCT变速器是安徽江淮汽车公司自主研发的具有国际先进水平的湿式双离合器自动变速器，整车油耗与手动挡相当。之前，国内不少企业在自动变速器道路上摸爬滚打数十年，却未取得实质性突破，卡脖子的地方还是在于关键核心零部件。 （责任编辑：晨鸿） |
