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网络图片 近日，顺丰速运发布“顺丰冷运”品牌，提出为生鲜行业客户提供冷运仓储、冷运干线、冷运宅配、生鲜食品销售、供应链金融等一站式解决方案。顺丰此举是将生鲜行业纳入其供应链体系中，进一步渗透进了生鲜网购领域，在此之前，B2C平台“顺丰优选”和O2O门店“嘿客便利店”都已落子布局，顺丰的电商版图也变得愈加清晰。 在一条产业链中，自上而下的扩张和从下往上的扩张，都属常态，而且就理论而言，前者的势能更大。顺丰逆向切入电商市场，实际上是从“最后一公里”的强感知入手，借投入生鲜品类的难度来划出区隔，并借由生鲜渗透整个食品网购市场。 不妨先来看看美国的生鲜电商市场。美国早期生鲜电商所经历过的问题，也许会让中国目前的生鲜电商玩家重新体验一遍。硅谷史上最大的一笔泡沫投资案，就发生在已经成为历史的美国老牌生鲜电商WebVan身上：WebVan的目标，是让任何食品都能够在30分钟内送货上门，在VC的疯狂注资下，WebVan放弃盈利，靠自身承受力吸纳消化每单10美元至15美元的额外成本将商品送货上门，并在大城市广建运输中心，最终在上市两年后宣告破产。 简而言之，生鲜类商品的难处在于运输，而普通电商企业是难以支撑冷链成本的。根据中国物流与采购联合会冷冻物流专业委员会公布的数据，中国果蔬、肉类、水产品进入冷链系统的比重只有5%、15%、23%，反观欧美、日本等发达国家，农产品进入冷链流通达到95%以上。另一个数字是，在中国，即使生鲜商品进入了冷链流通，其损耗（腐坏）率也多在15%以上，每年仅果蔬一类，损耗金额就达1000亿元以上。 顺丰的优势，在于它的运输资源大多数都可以平移过来重复利用，包括快递单据上的二维码推广、数万名快递收派员的人肉推销、对现有仓储空间的冷藏化改造等，唯一的大额投入就是冷链系统，因此顺丰优选的“逆生长”模式，相对其它生鲜食品电商而言挑战性要低不少。 顺丰将自己的电商架构分为了三个层级：其一是销售服务，“顺丰优选”和“嘿客便利店”分别占据线上和线下，主做流量和用户；其二是仓储服务，此处的核心资产是分布于全国的10座B2C冷库，属于相当沉重的一面，但这也是电商企业殊途同归的一个被动选择；其三，才是顺丰最为擅长配送服务，其双温冷藏车现已能够承担冰淇淋的跨城市运输，依靠这种品类，顺丰才真正做到它的差异化。 然而，顶层设计越是宏伟，执行压力越是沉重，按照顺丰的理想，其“冷链干线”能够满足用户跨省的多批次、小批量冷运物流需求，这显然不是说当用户下单了一斤苹果后，顺丰就立刻为他安排专车派送，而是顺丰在销售这端需要有足够规模的即时订单储备，可以凑足发往一个地区的商品集群，实现运输成本的分摊。 （责任编辑：职场达人） |
