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2月14日滴滴快的那场“突如其来”的合并之后，新公司在移动出行产品上动作不少，陆续推出滴滴顺风车、一号快车、代驾等业务。除此之外，滴滴快的最近还在微博上放出消息，将再推出三项新业务，按照各界猜测其新业务分别为校车服务、专机业务及针对女性的专属专车。 尽管已经成功将打车软件的触角越伸越远，但在产品之外的层面，滴滴快的一直不愿意多谈，特别此前业界最为关心的团队整合问题。 作为滴滴快的合并后新公司的总裁，柳青终于决定开口讲讲这两个大体量公司整合后的故事：“（做出租车、专车、拼车、代驾等业务）还真不是说我们有多贪心，确实是因为移动出行业务的生存之道，就是必须要把这个平台搭建起来，就像当年的淘宝，只有做成平台了才有用户，也只有平台才能为用户和乘客提供方便的服务。” 滴滴快的品牌均保留 并购完成两个多月后，在位于北京海淀区得实大厦的滴滴总部所在地已经可以看到不少原来快的团队的身影。事实上，现在这个新公司的内部，更习惯将原快的团队称为“杭州兄弟”。 为了避免以往的合并困局，滴滴快的双方就具体业务如何切割，一直被解读为并购之后整合必走的一步。毕竟这样可以让两个公司的业务各有侧重，而非互相重叠。 只不过，这一次柳青给出的答案是：在出租车业务、专车业务上，快的、滴滴都将延续原有的产品品牌继续服务于O2O出行市场。 对此，《第一财经日报》记者了解到，如今滴滴快的的公关、人力等职能部门已经完全整合到一起；而在具体的业务部门中，之前双方都在做的出租车叫车业务现在更多是由滴滴原有的团队接手，而原快的出租车业务负责人付强已经在4月初宣布出任新集团代驾事业部总经理。在专车业务上，滴滴专车和一号专车依然保持着两条路线在走；最新的拼车业务现在则由一个新的团队在负责。 在柳青看来，两边的合并使得双方资源、产品、技术高度融合，可以腾出人手来布局拼车、代驾以及正在酝酿的新业务。“今天可能很多用户发的订单，用滴滴端的和用快的端的所有司机都能听到，这是整合最大的意义，使得司机车的空驶率更大地降低，车量的利用率得到更大地提高。” 滴滴快的合并之后，不少人学会了一个名词——“联合CEO”。按照此前发布的信息，滴滴快的合并后的新公司实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。 “最骄傲的一点是，我们两个团队都有极大的包容心，尽管之前打了那么激烈的仗，突然间放下对抗转而拥抱在一起，这是很需要胸襟的。”据柳青透露，目前吕传伟更多负责公司发展战略方面，而程维还将对整个业务推进速度进行把控。“这两个人现在是好‘基友’，我就是补位，(各方面)都会综合看一下。” （责任编辑：晨鸿） |
