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可以看出，5G和现在的4G技术有很大不同，用户数据速率要更快、通信链路时延要更短、接入的设备要更多、频谱的利用效率要更高。要实现这样的目标，需要克服诸多困难。 5G时代，车联网无疑将获得发展良机，无人驾驶也会大行其道。“如果120公里的时速，车辆1秒钟就可以跑出几十米，所以当人们在无人驾驶的时候网络响应要非常快，否则就会发生重大事故。这对通信链路的低延时都提出了很高的挑战，而且要确保百分之百的可靠性。”许奕波说道。 另外，在5G时代要连接更多的设备，每平方公里差不多要覆盖100万台连接终端。基站部署无疑会更加密集，寻找站址资源、部署成本的提升，对运营商来说都是挑战，而且还可能存在频率干扰等问题。同时不得不提到用户对辐射的担忧，用户是否会接受自己的身边都是基站的现实。 厂商“抢滩登陆” 虽然存在着诸多困难和挑战，但是技术进步无止境，5G时代终究会来临。而且从目前的情况来看，设备商、芯片商和终端厂商群情激昂，在5G研发上砸下重资，目前来看已经取得了一些进展。 爱立信在5G技术上的重大突破是：5G-LTE双连接和5G多点连接。前者是指5G移动设备在LTE和5G无线接入网覆盖区域之间移动，与这两张网络建立并行连接，然后再进行网络无缝切换。后者5G多点连接是指移动设备并行连接两个5G基站，速率无疑更快。 中兴通讯方面则推出了“Pre-5G”的方案，这是介于4G和5G之间的概念。Pre-5G能够提供远远高于4G的用户体验，例如吞吐率和延迟方面，将远远优于4G，甚至达到接近5G的水平。而Pre-5G与真正的5G区别在于：5G需要等待标准完成、芯片与终端成熟，才能被用户体验，而Pre-5G则可以在4G网络上逐步引入，让用户更早体验到类5G服务。 华为目前已经在5G组网架构、频谱使用、空口技术、基站实现等多个领域取得了突破性进展。 在芯片方面，联发科明确表示已经投入人力和资源进行5G方面的研发。手机终端企业对5G也加大投入，酷派公司称每年投入1亿元投入5G研发，主要围绕与终端相关技术开展研究。 在产业链力推下，5G从理想变成现实的日子不会太遥远。
实习编辑 王晴 （责任编辑：职场达人） |
