|
我国大型快递企业也已经开始布局航空产业，其中的大手笔有阿里入股的圆通航空打造杭州集散中心；京东与天津货航达成战略合作；顺丰航空打造湖北鄂州全国枢纽。 而位居公路尤其是铁路交通要冲的郑州至今还未与大型物流企业达成战略合作，实在是一大遗憾。 进行国际航空货运业务所需要的资源较大，如果郑州能与某些已经有航空经营能力的大型物流公司达成合作，内外分工，利用他们已经形成的国内网络配合郑州的国际网络，将是强强相连的最佳组合。 同没有航空经营能力快递企业合作一则会造成增加竞争、资源浪费，二则自己尚在学习期间还要重新培养快递公司的航空经营能力，实在不是上上之选。
尾声 2019年将会是郑州航空枢纽建设中重要的一年，随着富士康和卢货航的红利释放殆尽，如果郑州仍然迟迟不能由货运机场到航空枢纽的转型，那么郑州机场危矣！ 随着杭州圆通航空羽翼丰满和顺丰鄂州基地逐渐成型，当两者成熟布局国际国运市场形成不可替代的便利优势时（不得不提一句，顺丰现在已经开始拥有B747机队了），郑州机场国际货运资源会迅速散失，国际航空枢纽设想将成为空谈。 “见兔而顾犬，未为晚也；亡羊而补牢，未为迟也。” 郑州乃至河南民航，正在一个关键路口。 （责任编辑：职场达人） |
