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1.两度“攻占”三亚，东风风光又双叕搞事情了！ 在800位用户和经销商、供应商伙伴的共同见证下，一场专属风光ix5的超级公路粉丝嘉年华活动在海南三亚落下帷幕。300台风光ix5驰骋在三亚大街小巷，为来自全国各地的上千名用户提供出行便利。 这是笔者第二次参加东风风光超级公路粉丝嘉年华了。两年前，同样是正月十五元宵佳节前后，700多名车主驾驶300辆风光580“攻占”了三亚的各大景点。 “让‘超级公路粉丝嘉年华’成为东风风光粉丝最时尚的打卡方式。”这是东风小康汽车有限公司副总经理、销售公司总经理张正源面对热情似火的粉丝作出的承诺。在东风风光这些粉丝有着专属名字就是“风迷”。 两年前的“粉丝大会”上，东风小康公司发布了“生态成长”战略：“超级联盟”+“超级粉丝”共同形成生态成长。这个所谓的生态包含的内容很多，其中“超级风迷”车友会将成立全国组委会、区域分会、城市分会为新老车主提供长期性、多样性福祉，定期开展节日化、景区化特色车友体验活动。 如今，“超级风迷”车友会已经吸纳了88万名风光车主，其中实名认证车主高达56.8万人。过去两年来，除了两次落地海南，一次重庆和一次丽江粉丝节之外，仅2018年，东风风光就组织了1006场粉丝活动。 东风风光的母公司是东风小康，总部位于重庆。在东风体系中，风光也不算“嫡长子”，发展历程曲折，起步于荒野，可谓筚路蓝缕。然而，风光给外界传递的信号，除了在东风自主乘用车板块的一绝骑尘外，在粉丝经济的实践中可谓“咬定青山不放松”，不是作秀，而是真干。
2.汽车的互联网思维：产品和用户绝不是终极 必须看到的是，互联网经济在中国的成功，深刻的改变了各行各业的面貌，汽车行业也在互联网思维的导向下迅速改变。用户思维、产品思维人人挂在嘴边，全行业向互联网企业看齐。 强调用户、强调产品这非常正确。但也正如互联网业界大佬雷军所点破的那样，互联网思维本质上就是传统产业做到极致的一种看法：产品真材实料，扎扎实实，和用户做朋友，把用户拉进来一起做产品，利用新技术新媒介整合渠道，降本增效。 在这一点上，东风风光下了一番苦功夫。
对于用户，东风风光精准定义“风迷”，将新一代的年轻用户群体智能化汽车生活体验场景具象化，推出了轿跑越野化、汽车智能化、用车放心化的风光全新产品ix5。 在重庆，一个以数字化为核心驱动，结合大数据、物联网等新技术、“中国领先、世界一流”的工业4.0标准的智能工厂已经投入使用；建立在中、美、德、日四国六地的智能汽车核心技术研发实验中心，极携手百度、阿里、华为等互联网巨头开展深度合作等都为东风风光柔性化、定制化生产交付提供了坚实支撑。 但仅仅只是这些还不够，要知道，同质化是存量竞争时代，破局车市的最大障碍。全新风光ix5是好产品，其它品牌也有当家花旦，东风风光能建智能工厂、全球布局研发，其它品牌也能，东风风光整合渠道资源降本增效，这更是体系力更强的车企的拿手好戏。 东风风光真正带给行业的启发性思维究竟是什么？答案是经营用户，通过密集的粉丝活动让自己有更多机会和用户在一起，并通过平台化管理和“超级APP”的打造不断夯实与用户的粘度，在谋取更多用户的价值共识后，打赢一场汽车营销的人民战争。
3.唯体验，塑品牌；无用户，不营销 （责任编辑：晨鸿） |
