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“初次认识，加一下微信吧。” “好啊，你扫一下吧。” 这样的对话在现在的社交中几乎习以为常。伴随着移动互联网时代的到来，微信好友不仅包括个人社交的朋友圈，还吸引了众多企业在此处圈地圈人，寻找商机。对4S店来说，用微信平台促进销售的有之，链接售后服务的有之，但究竟4S店值不值得去做微信平台？经销商能不能玩转？又该怎么玩转？
■微信平台成企业营销工具 早在2013年1月，《人民日报》就刊发文章《微信在世界版图竖起中国标志》。文中数据显示，当时上线两年的微信已有3亿名用户，且有超过18种语言的版本。微信在中国市场占有智能手机端的比率超过90%，而在意大利、马来西亚、泰国等地，微信已成为普遍应用的手机软件。 今年5月中旬，腾讯正式公布的2015年一季度业绩报告显示，微信每月活跃用户数达5.49亿名。而在随后Curiosity China根据此报告制作的2015微信用户数据显示，目前，近80%的用户关注微信公众号，企业和媒体的公众号是用户主要关注的对象，比例高达73.4%。 另据了解，86.2%的用户在18~36岁之间，且80%的中国高资产净值人群在使用微信。25%的微信用户每天打开微信超过30次，55.2%的微信用户每天打开微信超过10次。 由此不难发现，微信不仅是个人高频社交工具，也是企业营销工具，正如腾讯网区域门户产品技术中心总监宋可心所说，微信公众平台可以提升企业的运转效率，降低用户与企业之间的沟通成本，并拓展营收渠道，接触更多潜在客户。那么具体到汽车界，是否每一家4S店都有必要做微信平台？微信在营销上如何起到相应的作用？ ■4S店须挖掘微信潜力 目前，4S店新车销售不利，利润摊薄，在此行业转型之际，4S店是否有必要做微信平台？或者说微信平台是否可以帮助4S店提高销售和售后服务效率？“微信只是销售的一个宣传渠道，但在售后服务方面，我认为是有必要的。”屈阁华刚控股集团副总裁苏桔良认为，每一家4S店都应该有自己的微网站、预约系统和预订系统，并通过微信平台或APP的相应优惠活动来吸引用户下订单，现在年轻用户习惯这样的方式，而且也更方便安排售后服务时间。“我认为在售后服务方面，4S店有必要去做微信平台。”他说。 在新车销售方面，微信公众平台只是工具和渠道，车主最终还是要到线下展厅才能决定是否购车。尤其在易车网、汽车之家等电商售车的商业模式已比较完善的情况下，完全靠微信售车的可能性较小。苏桔良认为，用微信售车有可能实现，但在短时间内上规模比较难。但售后服务比较容易实现。因为车在中国人眼中，还属于奢侈品，线上成交比较困难；但售后服务属必需品，车主对该服务的抉择时间比较短，用户在微信上进行预约、预订可以实现。 广保丰田市场经理何敏君表示，4S 店的个人微信号一般只用于售后客户维系，覆盖车主数一般有几千人，可以做一些客户咨询、保养预约等服务，每天都有客服专员去沟通互动。但他也坦言，如果微信号是以朋友圈的方式发布消息，而不是通过微信公众平台，那么效果就不是太好。对此，苏桔良认为，不应仅仅把微信的功能定位在售后预约，微信还有很多横向沟通的功能，应该把重心放在沟通上，通过沟通增强用户黏性，使之留在4S店。“我们还采取电话预约的方式，因为电话比较直接，而且我们认为用户关注那么多微信公众平台也不太可能。”当记者问及车主一般通过何种方式预约售后服务时，北京华盛昌东风日产4S店保险部主管梁宝强如此回答。虽然借助微信公众平台与车主交流已被多家4S店尝试，但依然有很多4S店在用短信或电话与客户交流。“一个现代人几乎每天都要看微信，但却不一定随时都方便接电话。”苏桔良表示，4S店提供微信服务更好，如果通过微信公众号发消息通知车主，客户会比较容易接受。但为什么现在依然有很多4S店还通过电话预约服务呢？苏桔良认为，因为这些4S店的经营者的思维还没有转变，没有准备好，可能是担心客户不回信息，或担心客户收不到信息，但这其实只是因为他们没有善用微信来与用户交流。 ■沟通为主兼顾利润 在中国汽车经销商微信平台近期举办的4S店微信营销线下活动中，记者了解到，一些经理人对4S店做微信公众平台心怀困惑。由于微信属于线上营销手段，但真正落到线下是否能很好地落地，是否能带来经济效益等问题都是4S店经营微信平台时面临的问题。 （责任编辑：职场达人） |
