试试这条公式：保险公司＋P2P租车＝马上开车回

2014 年是中国P2P租车行业最火热的一年：

这一年里，凹凸租车完成了天使＋A轮、PP租车完成了B轮融资、宝驾租车完成了天使＋A轮。

而到了2015年，情势陡转急下：由于缺乏可见的盈利模式和所谓的资本寒冬，再加之风控不佳导致的平台危机，使得P2P租车行业迅速完成了玩家洗牌的过程，大量玩家出局、静默。而目前，行业“马太效应”（强者愈强、弱者愈弱）明显，目前玩家只有凹凸租车和PP租车两家有相对不错的综合实力。

到了2016年，整个P2P租车行业开始面临更具有挑战的问题：如何提高在线车辆的利用率、和让用户产生租车黏性和体验、如何确保平台不再丢车、出现事故？

在这一方面，凹凸租车早开始做了布局：去年年底，他们和太平洋保险达成战略融资，利用保险公司B端的优势，帮助分发平台上的闲置车源，为车险用户提供“出险代步车”业务。

凹凸租车为什么要推“出险代步车”，在它全盘战略里，这项服务又处于什么位置？

先来看一下凹凸租车成立以来的“罗拉快跑”：

2014年8月，完成天使轮融资，金额为数千万人民币，投资方为策源创投、真格基金；

2014年10月，完成A轮融资，金额为 1000 万美金，投资方为经纬中国、策源创投；

2015年11月30日，完成 B 轮融资，金额为 3 亿人民币，投资方包括中国太平洋保险、常春藤资本、赫斯特资本、经纬中国以及策源创投等。其中，太平洋保险和赫斯特属于战略投资方；

2016年7月，完成亿元B＋轮融资，领投方为熊猫资本，彬复资本跟投；

此外，凹凸租车曾在京东私募股权融资平台创投版募集了近1亿人民币，创下中国股权众筹募资金额最高纪录。

由于拥有良好的融资节奏，凹凸租车方面表示，他们已经为“资本寒冬”做好了准备，并且可以持续落地多条业务线，其中包括出险代步车、UBI车险、二手车等业务，而不用疲于应付融资补贴。

目前，凹凸租车已经拥有注册用户 300 万，注册车辆 10 万，车型超过 1 万款，业务覆盖范围超过 14 个城市，在 6 个主要城市提供 24 小时全城取还车业务和开通道路援助通道；平台上的车型涵盖经济紧凑型车、商务车、豪华车等，价格区间在几万到几百万之间。而从用车场景来看，自驾游已经占据半壁江山，达 50 %、而试驾体验则有 20 %、室内代步有 20 %。

此前，凹凸租车董事长张文剑在接受邦哥采访时表示，“在P2P租车领域，凹凸租车用小步快跑的方式攒了大量过冬子弹，而于此同时，行业内的竞争对手也越来越少了。”

对于凹凸租车而言，行业竞争对手变少，意味着玩家需要继续完成跑马圈地，将更多的城池拿下，从而稳固行业地位。

P2P租车蛋糕怎么画？

P2P租车（Peer to Peer）模式最早出现在美国，属于共享经济的一种。

在P2P租车平台上，私家车用户可以把自己的闲置车辆放到平台上出租，而有需求的用户则可以上平台找车、租车。从本质上来说，P2P租车平台本身并不拥有车辆，他们做的事情是盘活资源、进行流量导流。相比传统租车方式，P2P租车平台上的车源非常个性化，而在价格方面也要比B2C租车平台少三分之一到一半左右，另外这也是一种节能环保出行方式。

据邦哥获悉，目前中国有 3 亿人拥有驾照，而相比之下，私家车保有量却只有 1 亿

（责任编辑：职场达人）