试试这条公式：保险公司＋P2P租车＝马上开车回(2)

乍看之下，这种供需不对等让“个人对个人”的租车行为成为一种“刚需”；而这种极大的市场空间，让P2P租车企业摩拳擦掌。凹凸租车发现：每实现 1 辆汽车的共享，就有13名驾照持有人将不会选择买车。而用户将自己的汽车共享到平台后，平均每个月能获得3000元的收入，它们可以用来覆盖一些养车、汽油等开销。

但事实上，在实际运行过程中，P2P租车玩家都会面临好几个棘手问题：

1.B2C租车曾是主流，而P2P租车太新潮，用户教育程度缺乏；

2.P2P租车的业务起来太快，而平台风控能力却不足；

3.P2P租车场景单一，平台服务能力薄弱。

过去，各个P2P租车平台都遭遇过丢车、诈骗、信息审核不严等风控问题，从而导致某些不法分子将租来的汽车进行抵押、倒卖、更换零件、丢弃等恶性行为。而事实证明，P2P租车行业的发展不能完全依靠一己之力。在这一点上，凹凸租车选择了深度与保险公司进行合作，将P2P租车带进2.0时代。

目前，凹凸租车与中国太平洋保险达成战略合作：

首先，推出联合定制适合P2P租车模式的205万元的全新险种。205万车险＝车损险50万元+盗抢险50万元+三者险100万元+座位险5万元。目前，凹凸租车平台上没有出险过一起丢车找不到的事件。

其次，联合推出“出险代步车”计划，一旦太平洋保险的用户遇到事故，而车辆需要送厂维修，他们就可以使用凹凸平台的车来作为代步车。

第三，联合开发基于凹凸的大数据平台，太平洋保险将与凹凸租车合作UBI保险。一直以来，凹凸租车都在为平台车源安装OBD盒子，其中抓取了大量用户的驾车信息，而这些信息未来可以直接被计算成个性化的UBI车险。

与车险商深度捆绑

大量有车一族都有过这样的困扰：

自家的车出险了，送修配厂得几天才能修好，这几天没有车开咋办？

而在这个问题上，P2P租车最不缺的就是车源，因此，他们可以和车险企业一拍即合。一方面，车险商可以不用再伤脑筋去哪里帮用户找到“出险代步车”，从而提升自己的服务质量和品质；另外一方面，P2P租车平台也能通过将自己的车源分发出去，提高车源的利用效率。

具体到凹凸租车和太平洋保险的合作上，用户只需要一次性交年费，然后就可以全年无限次、每次使用3天代步车。

在邦哥看来，P2P租车平台与车险商的合作事实上是在开辟一块增量市场。过去，关于提供代步车的服务，很多玩家都没有明确的角色定位，是4S店？还是车险商？这些都不太明显。而当P2P租车平台和车险商完成合作后，这些刚需的、有一定周期的用车需求会完全导向给P2P租车平台。

从凹凸租车提供的数据来看，目前其本地代步车业务只占有 20 ％，而未来这一上升空间会非常大。

从7月1日起，凹凸租车开始在交易中收取 7 %- 25 %的服务费，而到今年9月30日，所有车主服务费将获得至少 12 %的减免，最低可免去佣金收费。未来，凹凸租车还会在保险产品开发方面获得一些盈利，例如，通过开发UBI车险，向车险厂商提供数据等方面，凹凸租车有望找到新的盈利点。

（责任编辑：职场达人）