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“零售是一个拼效率的业务。”优车诚品创始人丛林对我说道。
“前几天早上开车上班，正碰见十几个客户从店里出去过户，我当时心里非常骄傲，因为我敢保证这些车是没有问题的。” 丛林说，“在检测业务没跑顺的时候我是睡不着觉的。怕卖出去的车弄出人命。”
丛林去年年 初做了 B2C 二手车平台优车诚品，你可以将它理解为二手车超市，零售模式，类似沃尔玛、家乐福。优车诚品从个人车主那里拿来车源，进行检测，检测合格后放到优车诚品的线下门店面向消费者销售，消费者从优车诚品这里把车买走后，车的后续使用及质量问题全部由优车诚品承担，诸如 14 天包退，一年两万公里保修。 上面说了，零售拼效率，但车这种消费品有其特殊性，还要检测合格以确保安全。这两个一个求快，一个求慢求稳，因此我们有必要将影响这两者的因素进行拆解，看看优车诚品是怎么找补的。 先说检测。二手车产品品控比较复杂，“去年刚开业时，一些小车虫听说我们销售能力很强，会拿不好的车过来碰运气。” 因为中国的一车一牌制度，很难判断哪些是个人车主，哪些又是小黄牛，“一开始我们的检测通过率非常低，” 后来，优车诚品将检测流程渐次完善，比如 798 项检测，加入双人复检环节，即在机修、钣金和路试三部分分别让两个人来检测，而这个路试环节呢，指的是将车以 60 公里的时速开 10 分钟，“因为有些问题在静态下是看不出来的。” 流程跑通后，到优车诚品碰运气的黄牛少了，“检测通过率渐渐提高了。” 目前，优车诚品的检测通过率在 20%左右，绝对值并不高，不过好在优车诚品的车源并不缺，“每个月有 300-500 辆车过来，数量超过我们的接待能力。” 接着我们说一下二手车零售。优车诚品这类的 B2C 平台业务流程分三部分，找车源，找客户，负责中间撮合的检测、销售等人员。“我们不缺车源，” 那么，接下来就是找客源以及中间的撮合交易问题，而这个，就要用到丛林说的效率法则。 丛林选择了做店面。这家位于亦庄的优车诚品既是车辆展厅，也是物流中心、做试驾的场地，以及做大宗金额交割的地方。“这一切都必须有个实体店，这是客户体验的一部分，客户走一趟的效率也是最高的。” 另外，据丛林介绍，开店的成本在二手车的交易成本结构占比是比较低的，摊到每辆车在 10%左右，而人员成本则占到 30%-40%的份额。进一步来说，“开一个店面，能够提高单位人效，也就是降低了人员成本。” 首先，开店本身有过滤效应，“车主只有把车子放到这儿我们才能出售，这就过滤到了一批不是真心着急出售这辆车的人。” 在这点上，这增加了买主买到这辆车的几率，因为在虚拟寄售的情况下，车主一旦变卦，无论是把车卖给了别人还是不想卖了，那么平台之前的撮合努力就白费了。 （责任编辑：职场达人） |
