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周伟说一次他和滴滴快滴的老板们聊起个人交通的发展的时候，对方给他列了一个数据，说现在北京700万机动车，如果能够利用共享经济的模式，让这些车辆充分低跑起来，要满足同等规模的需求，只需要现有车辆的40%就可以搞定。 这个说法有些夸张，算是一种极限状态，但可以感受到互联网新用车模式对传统颠覆改造的潜力。不过目前也有居多问题在阻碍这些模式的创新。比如： 1、在共享汽车模式业态面前，专车并没有完全被政府认可，受到种种打压。2、新能源车的充电基础设施还非常稀缺，很难在日常中用起来。3、个人交通的部分则存在很多大家可能完全忽视的问题，如今的国内城市街道，有多少道路空间是留给哪些炫酷的代步工具的呢？ 对这点，周伟也聊到，目前很多地方政府正在做这样的规划和调整，比如广州市就在推进城市绿道的建设，让部分人心辅路改造为适合自行车行驶的道路。 最后要说的，互联网和新硬件浪潮的兴起，正对我们传统出行方式进行一场颠覆，这种颠覆倚赖的正是移动互联网推动的共享经济模式，以及智能技术给个人交通方式带来的巨大变化。 现在这个行业正在炙热的燃烧和竞合发展过程中，与此同时我们作为一个普通消费者已经能够随时随地感受到这股变革之风的来袭，比如更便捷便宜的拼车方式，学习和上手容易得多的代步自平衡车等。 编辑 宋囡 （责任编辑：职场达人） |
