 【创业不分男女，商场只看输赢。】 — 壹 — “新的开始” 7月的北京，炎热以及时而的暴雨。 上午十点，在中关村海龙大厦12层，因下雨天张文娟比往常稍晚些来到公司，到办公室后如往常一样，开始看文件、签字，在得知亿欧记者已在公司等待后，她优先处理着手头比较重要的文件，接受完专访第二天她要赶去外地出差，一周后才能回来。 这是她出任58车CEO的第三个月。 2014年底，58集团CEO姚劲波找到张文娟，那时候她还在CBSI（美国哥伦比亚广播传媒集团）旗下网上车市担任总经理。简单聊过之后，姚表示希望她可以来到58同城接手新车业务，姚当时手上有很多域名，可以由她挑，然后做新车网站，完善58的汽车生态服务体系。张文娟听后，就说如果有一天要做新车网站，不用新域名，直接在58主站上线新车频道就行。 2015年4月，58同城成立新车事业部，正式由张文娟负责带队，那时整个团队不到100人。58同城新车事业部承担着其汽车生态产业链布局中新车媒体环节体系搭建的重要作用，以媒体属性服务C端消费者，提供新车资讯、导购、试驾等导流服务。 同年8月7日，58同城以1亿元注资新三板挂牌公司莱富特佰，并持有其70%的股份，成为控股股东。莱富特佰成立于2007年，是一家垂直互联网矩阵和整合营销服务提供商，旗下汽车点评网（xgo.com.cn）作为新车信息服务资讯平台，提供新车新闻、报价、评测意见、试驾报告、购车售车参考、售后活动等汽车资讯服务。 原先的汽车点评网也就是如今58车的前身。 在58新车事业部并购了汽车点评网之后，张文娟承担着两个团队的管理与运营工作。面对两个团队的融合和协作，为保持高效运转与业务正常，张文娟临便将58新车事业部的部分资源并进了汽车点评网，58集团的新车事业部临时以汽车点评网名义保持继续运营。 2016年1月27日，汽车点评网母公司莱富特佰正式更名为北京五八汽车科技股份有限公司，为加强58新车事业部对外品牌运转，此后汽车点评网的品牌逐渐被淡化。 今年4月24日，在58车品牌发布会上，张文娟宣布汽车点评网正式更名为“58车”，域名切换为“58che.com”正式对外运营。 — 贰 — “姚总给的任务是，三年内拿下汽车垂直媒体头把交椅” 也就是在4月份，张文娟带着脱离于58集团的58车团队独立运营。58车品牌面世当天，其董事长姚劲波出席了发布会并对其寄予厚望：三年时间将58车打造成汽车垂直媒体行业第一。 与赶集网合并前后的58同城，通过一系列资本运作，并购投资了诸多汽车服务环节的供应商，58车体系的搭建将无缝串联起学车、租车、陪练、买车、违章查询、洗车、代驾、车金融、二手车等汽车使用生命周期的各部分服务，协同线上线下，布局场景体验式的生态链产品，完善58集团体系下整个汽车生态服务体系。 圈子建好棚子搭好，张文娟的压力也大了不少。 挂帅58车CEO近3个多月以来，张文娟要做的事便是如何提高58车在整个汽车媒体行业的影响力，谋取更多的市场份额，完成集团对其的希冀。 自2015年至今，汽车经销商也好4S店也好，生意都不好过，新车销售遭遇艰难时刻，关店潮仍在持续。据全国工商联汽车经销商商会统计数据显示，2016年H1国内大概有近90%的汽车经销商处于亏损中，而且态势不断严峻。曾有4S店从业人士向亿欧表示，自己不但要顶住主机厂的指标压力，库存率高，还要向汽车垂直媒体支付高额的推介服务费，新车销售亏损已成常态，只能通过售后来止损，还谈不上盈利。
基于此，有人将4S店关闭归因于媒体，指出其让汽车价格透明化，竞品间价格战频现，并且4S店销售线索牢牢的掌握在媒体手中，几乎被媒体“绑架”。 这一切在张文娟看来，是一部分原因，但还不足以给4S店致命一击。
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