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当下4S店、经销商受制于主机厂，处境尴尬，话语权弱、被动。张文娟提到这样一个行业现象，主机厂会在每年指定个别几家流量比较大的汽车垂直媒体平台供经销商选择，在采购名单中没有其他的媒体供经销商选择，这直接导致了流量排名靠前的几个媒体平台涌入了大量的经销商，竞争加剧，成本攀升。她举例说，在北京某一个车品牌将近有20家左右的4S店，同质化严重，线上渠道也基本一致，目标用户趋同，在市场容量不变的情况下，自然会有经销商面临出局。那么压死部分4S店和经销商的最后一根稻草就成了过于依赖单一的线上渠道，库存无法得到处理。
这一局面对于58车来说，喜忧参半。 喜的是，大的媒体渠道成了4S店和经销商的众矢之的，给了58车弯道超车的机会；忧虑的是，做好了线上引流经销商能否很好的将服务落地。 汽车垂直媒体与汽车经销商的关系，在你来我往的合作与磨合中，相爱也相憎。 张文娟认为，媒体与经销商在汽车流通环节中扮演者不同的角色，两者关系不是对立，应该是依存、共赢。 58车的属性定位朝着“渠道+内容+平台”三大方向去融合。 渠道负责构建新车的销售线索，58车已经在全国有近百家分站，为全国各地的经销商提供营销、指导、培训服务；内容部分承载着媒体的本质，以新车资讯、要闻、车型报价、评测意见、试驾报告、交易车参考为主，通过原创吸引用户，向用户传播有价值的信息；58车及58集团包含多个产品，这些产品体系集合成了一个大服务平台，在这一属性下，58车可利用集团的优势为用户提供车生活服务、商家保养售后活动。 三个方向，一致围绕车生活服务。 基于这一定位，58车要想在业务执行过程中与4S店、经销商保持良好的合作关系，并且服务好车主，就必须要建立起足够强的销售渠道与优质内容以及丰富多元的服务平台。 58车是专注于新车的垂直媒体，背靠58集团，能够串联起其他汽车服务环节的产品，对于用户来说便捷、省心的消费体验才是驱动力。 汽车作为大宗商品，注重线下已毫无争议，线下才是用户体验服务的最佳场景，张文娟认为落地是必然，便带领团队逐渐布局线下服务中心，就是想为本地消费者提供本地化车生活服务，增强用户粘性以及活跃度。据其介绍，目前58车已经在华东、华北、华南、华中五大区域、百余座城市开通了线下渠道分站，北上广等一线城市采用直营模式管理；二线及以下城市通过合作与培训方式，吸引合作伙伴加盟。 — 叁 — “搜索权重下降没关系，有58” 作为媒体，流量是核心，产品与服务也是建立在流量基础之上。在汽车点评网域名（xgo.com.cn）更换为58车域（58che.com）名后，百度搜索在一定程度上降低了58车的搜索权重，网站流量受其影响，同时也影响到了58车在整个汽车垂直媒体中的排名。 在谈到这一话题时，张文娟略显无奈。 接着她提到，虽然58车受搜索引擎的影响，流量优势不足，但其属于58集团体系内，有着全国流量最大的分类信息网站的资源支持。张文娟透露，2016年58赶集网月独立IP访问量已超过4亿，其中有近20%的用户可能是潜在的汽车消费客户，这批用户的精准度要高很多。另外，每天超过700万用户访问的数据，也是张文娟对外提及较多的一个数字。 张文娟认为，这是58车得天独厚的优势，用户在此获取的不光是关于新车的资讯，围绕车生活的服务都可以在此完成，无论用户需要什么样的汽车服务，都是在这个圈子里转。 — 肆 — “有些项目不盈利，但它对生态意义重大” 在问及张关于58车的盈利模式，她提到“用二手车带新车的思路”，便是当下主要的发展战略。 她解释到，58集团的二手车体系与瓜子二手车，都会为新车销售提供线索，每个想要置换二手车的用户基本上可能存在购买新车的需求，通过这些数据分析，58车能够获得足够精准的用户群体。 张文娟的看法是，一线城市的二手车与新车置换比率会趋近于1：1，二线及以下城市新车销售量将会提高，这一现状符合他们当下“二手车带新车”的思路。 根据中国汽车流通协会数据统计，2015年新车产销量分别为2450万与2460万，2015年全国汽车保有量超过1.6亿，全国二手车市场累计交易量942万辆，预计2016年二手车交易量将突破千万台。据中国汽车流通协会8月1日发布的最新数据显示，2016年H1全国二手车交易量477.4万辆，同比增长3.6%，增速低于新车市场销量，纵使大环境条件趋良但二手车市场并不乐观。58车现阶段仍然将重心放在新车产品的打磨上，他们认为二手车市场还需要一段时间的发展。 （责任编辑：职场达人） |
