如何创建一个平台型公司？听听这位在Uber工作四年的创业者怎么说

现在，有越来越多的人变成了“无领”职员，各种新技术也是层出不穷，比如自动化员工审查平台Checkr，支付平台Stripe/Adyen，等等。而我们需要做的，就是要抓住当下这些机会。

一、当需求端被过度关注，记住“供应”与你同在

绝大多数平台都会存在所谓的“供给约束”。不过在早期阶段，你可能会觉得如何创造需求比较伤脑筋，但如果你的平台能够为消费者解决一个痛点，需求就会快速增长，很快便会超过你的供给。

除了这个事实之外，许多平台型公司往往会过度强调需求。对于用户来说，他们觉得这些公司里的员工会最能知道他们想要什么，也就是通常我们说的产品的需求端。你上次用Uber打车，住Airbnb，或是在众筹平台Kickstarter上启动一个融资项目是什么时候？事实上，那些有管理意识的平台，通常会在供求端出现缺口，因为由于过于保守的业务增长率，会给你的企业运营带来风险，甚至更糟……那么，这个问题如何解决呢，我提出的第一个“反直觉”观点就是，为竞争对手创造一个机会，很可能会为你带来新的供应来源。

一旦你的平台启动，不要受到“阴暗面”的诱惑，过度偏移到需求端，事实上，对于平台型公司而言，供应才是企业发动机里最需要的燃料。

二、当你把产品摆在面前，用户才知道想要什么

对于产品设计而言，我最喜欢的一句话是已故苹果之父史蒂夫乔布斯说过的：

“靠用户调查来设计产品太难。很多时候，要等到你把产品摆在面前，用户才知道想要什么。”

对于平台型公司来说，这的确是个真理。当你为不同用户群设计产品的时候，就会发现不得不要去满足很多用户“价值”，此时你需要做的，可能就是绞尽脑汁去想如何去分那块蛋糕，这意味着，当你在构建平台型产品的时候，不得不仔细聆听所有用户的声音，否则你很可能会将平台的某一方面做的很好，但却顾此失彼，影响到系统的整体健康。

这里可以举个不错的例子，我们可以参考看看Uber是如何执行动态定价策略的。事实上，Uber在波士顿推广业务的时候，一开始他们的供应就无法满足需求，特别是在深夜，根本没有足够的汽车接送乘客用户。Uber当时设定的最后接单时间是凌晨两点，但是在凌晨1点半到2点半之间乘坐需求会大幅飙升，而另一方面，由于时至深夜，很多司机都早早回家了，那么此时会怎样呢？需求端为了能够打到车，他们就会愿意给司机加钱打车（司机端不会收取任何额外费用），这样导致的结果就是，如果司机想要多赚钱，他们就愿意在深夜多等一些时间。动态定价策略让Uber变得更加高效，事实上，最后Uber发现，车辆的预计达到时间反而变短了，司机也能给接到更多单的生意。

但是，很多乘客和媒体一直呼吁Uber关闭或限制动态定价策略：

如果Uber只听乘客的反馈，可能在线上等着乘客叫单的司机就会变得少之又少，那么结果会怎么样呢？想必每周都会有成千上万人被困在恶劣天气和深夜等待之中。我们知道，Uber的使命就是要提供便捷顺畅的共享驾乘服务，而一旦出现这种情况，其实是和他们的使命相违背的。所以，Uber没有被网友“绑架”，通过推出一系列功能，比如uberPOOL和通知提醒，他们坚持不懈地让服务变得更加实惠，更加可靠。

三、玩容易，想做专业？难！

你知道吗？在国际象棋的棋盘上，每个棋手走四步之后，棋盘上就会有2880亿个位置可能性出现。是不是很令人惊讶，要知道，整个国际象棋上只有三十二个，六种不同类型的棋子而已。

和国际象棋一样，构建一个平台也是由一些简单的规则所支配的，举个例子，双边平台的目标，就是要平衡供给和需求，而实现这样的目标，可能会有数千种不同的方式。

就拿亚马逊来说吧，他们的平台，以及整个业务都是由一个简单的原则集合所驱动的。彭博商业周刊高级记者布拉德史东在他的著作《一网打尽:贝索斯和亚马逊时代》中就有过介绍：

（责任编辑：晨鸿）