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按照土力学理论，平台下浮体座底后浮力是存在的，原因是海底土壤内部实际上是由土颗粒和空隙组成的，内部存在肉眼看不见的大量孔隙，如同海绵一样，如图7所示。
图7土壤的三相组成示意 海底的粘土、淤泥等基本都是饱和土（所有孔隙都被水充满），并且含水量非常高，可以高达50%~100%。最重要的是，这些孔隙水通过空隙与外界（海洋）的水是相联通的。因此，海水中的静水压力分布不受土层的影响，如图7和图8所示。因而，下浮体座在海底时，浮体上下表面仍然存在静水压力差，与在海水中一样，从而保持浮力不变。该结论为土力学最基本的结论之一，得到了大量文献和试验的验证。该平台在座底时，下浮体可提供足够的浮力来减轻座底时海底的压力。
图8海底静水压力分布 Q：作业完成后如何脱底上浮？ 所有与海底土壤接触的结构在上拔时受到海底吸附力的作用，座底船亦然。但有所不同， 因为收拢下浮体时，上船体已沉入水中，全船重量皆由上船体的浮力承担，泥层的粘滞力和瞬时局部真空等阻力作用一般远小于浮体的上浮力，只要排水，浮体可产生1.5万吨巨大浮力，可令下浮体脱离泥层的约束上浮。但也可能有个别情况，即遇到粘滞力特别强的“黄泥巴”土，这时可通过本船备有的高压冲桩系统冲水，或利用四只脚上齿轮系统增加上拔力等措施来解决。 Q：如何保持下浮体刚性？ 由钢管构成的下部浮体是个长约70余米，宽36米，高8米的长方形，具有足够大的刚度和强度，其受载后的变形在允许范围之内，己另作校核。由于海底情况复杂，本设计接地面积3000平米是理想情况，实际接触随时间多少有个调整过程（水中泥受压后会流动）由小而大再趋于稳定。其次，四腿是集中载荷不是压于浮体钢管上，而是框架上，为此，下浮体在结构上作了使浮力和载荷较均匀分布措施等等。 Q：如何适应有坡度即在斜面上或凸凹不平的场地工作？ 座底船的上船体与下浮体通过四只直径为4米的圆筒型桩腿相连接，桩腿的上端被圆形长约六米筒状导向约束，只可作伸缩运动，而下端则用铰接与下浮体相连见图9。
图9桩腿球铰安装示意图 目前揷桩式风电的安装适用于50米以下的水深，风场位于滨海大陆架以内区域，外围深度小于200米。根据资料，大陆架坡度平缓，平均坡度只有1:500。因此座底自升式打桩船作业斜度不会很大。即便如此，该船设计时仍然考虑了坡度的影响，在桩腿和下浮体连接处创新地使用球铰连接方式。至于小凸凹不平地面，因下浮体由大直径钢管构成，刚性极强，不足为惧。 Q：如何减少齿条传动机构摩损，延长使用寿命？ 这是凡采用齿条传动的插桩式打桩船均感到棘手的问题。有幸的是座底式打桩船的齿条传动机构不似插桩式并不伸入泥中，因而齿面干净，永不会出现因带泥砂而研磨齿面，加之，我们在齿条设计、热处理和润滑方面均采取特殊措施，力争这个系统与整机同寿命。 Q：如何调遣到海上风场的固定桩位？ 座底船虽由上船体和下浮体两部分构成，但调遣时，下浮体收入上船体之内，与一般航行船无异。按DP2的要求，本机装有4+1只舵浆，2只在前3只在后。每只功率1500KW 它的强大能力可以保证在允许作业的风速（六级风）和浪高（1.5～2米）情况下，自行驶至海上风场的下一个桩位。 Q：如何对待恶劣天气？ （责任编辑：晨鸿） |
