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大家可能对车都不陌生，不像我当时上北大的时候，那个时候车还意味着另一回事，今天其实车已经不像当时那样那么稀罕了。但是我们如果普通一点去想，其实汽车仍然是每一个人心中的一个梦想。 拿我自己来举例子，在我小学四年级的时候，我的家乡才有了第一条公路，还是土的公路，前几年才铺成沥青的公路。也就是说在我十岁之前我是从来没有见过汽车的。在刚刚有了那个公路以后，我就很天然地做了一辆木头的车，其实也没人教你，我就觉得好像可以做一个这样的车，我就拿着那个木头车在土的公路上拉来拉去的。再讲一点我自己的例子，就是我的两个孩子，两个男孩子，他们最喜欢的玩具就是汽车，每次我回家他们就问爸爸给我带没带礼物？如果是车，肯定他们最开心，他们玩具最多的就是车。 为什么汽车对一个人这么重要？潜意识里会这么喜欢？因为汽车对每一个人来讲意味着对空间解放的渴望，对速度突破的自由的向往，其实这也是车为什么会成为每一个人心里面最向往的梦想的原因。当然，车在今天可能又增加了很多别的社会意义，比如说你有一个车，在城市里面就有了一个自己的空间。汽车确实给你的生活和工作带来了很多很多的乐趣。汽车从100多年前被发明到现在，从来都是一个家庭除了房子以外最贵的消费品，房子还有投资的功能，但是车就是一个纯粹的消费品，一直都是最贵的。在手机这个消费品上，虽然iPhone现在价格也不便宜，前一段时间我看网上有人做了一个图，说多少部iPhoneX或者iPhone10可以换一辆刚才前面播给大家看的宣传片里面路上跑得最快的EP9。大家的讨论是1000部。 所以车确实是每一个人的梦想，我们在选择这些职业的时候也是要去看穿这些东西。我在北大的时候是学社会学的，我比较喜欢看这个事情背后的东西到底是什么。很现实地来讲，汽车产业也是一个非常大的产业，可能比大家想象的要大很多，中国去年卖了2800万辆车，今年可能能到3000万辆。全世界一年大概卖1亿辆车，30%的车是在中国卖出去的。不要小看，一辆车平均价格是十几万，这是4万亿的市场，还不包括二手车。 中国今年的汽车保有量大概能到2亿辆，每辆车一年在保险、维修等等各方面的开支也是几万块钱，乘以2个亿，这也是几万亿的市场。所以如果你从全产业链来看汽车这个产业，从上游的材料到零部件，到汽车，再到后边的后服务市场，这是一个十几万亿的市场，还只是在中国。汽车这个产业也成就了非常非常多的大公司，除了大家都能够说出来的那些汽车厂商，还有周边的，包括中石油、中石化，以及像平安、人保等很多保险公司。他们靠什么？其实主要是靠汽车产业。 我为什么讲这个？一个是从用户的视角，一个是从产业的视角，让大家知道加入汽车相关行业是非常有价值的，非常值得大家在做职业规划的时候深思熟虑。当然，这个行业发展到今天，确实也带来了很多很多问题，你们在座的基本都是90后了，可能很多年轻人会说大家以后还会买车吗？汽车今天确实也给我们带来了非常多的麻烦，这些麻烦包括大家都能够感受到的比如说堵车，现在大家如果在北京从北大要去南城或者随便去什么地方，如果你迟到了，基本上都不需要感到特别不好意思。反正堵车嘛，这个理由是最简单的理由。堵车确实是一个非常普遍的事情，挺让人揪心的，因为它不光是生产力的浪费，还是生命的浪费。从全世界来讲，每天堵在车上的时间，全球加起来是1300亿分钟，相当于有9000多万人在车上被方向盘拷了一天。 第二个问题就是污染，雾霾虽然在很大程度上不能完全怪车，但是汽车毫无疑问地增加了排放，也不能推卸责任。同时，二氧化碳的排放导致全球气候变暖，也造成了很多问题。我前几年在创造蔚来汽车之前还经常去登山、徒步，确实也能够看到雪线一年比一年往上移。 第三个汽车带来的问题就是交通事故，如果汇总来看这也是一个触目惊心的数字，世界卫生组织的数据显示，2015年全球死在交通事故上的人有125万人，远远超过战争、瘟疫带来的死亡人数。 还有一个问题就是现在整个汽车行业其实是跟用户对立的，为什么这么讲呢？因为整个汽车行业的分工基本上汽车公司只负责把车造出来，后面的事情它都不管了，留着后面所有的服务体系去薅羊毛了。当然这就和用户对立了。你看全世界的汽车公司，谁当了第一名谁就会爆发一个丑闻，这个丑闻一定是欺骗用户的。 （责任编辑：晨鸿） |
