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根据威马规划的销售方式，既有直营，也有经销商加盟。在直营渠道方面，威马计划在北京、上海、深圳、成都、杭州建立品牌体验中心。此外，还会建立五十个交付中心，根据用户的保有量和所在地推出服务站。
在经销商合作方面，威马开始搭建以“智行合伙人”为核心的新零售体系，首批目标20座城市。根据威马的设想，“智行合伙人”有别于传统的线下经销商，厂商对经销商不再是授权制，而是合伙人制，通过合作伙伴一起完成交付、维修等工作。如何调动合作伙伴的积极性，让他们和威马一样保持对用户服务的重视，将非常关键。威马所谓的“新零售体系”， 即成交线上、交车线下、服务线下、共享线下。线下有4S店，但会更多会采用2S等混合模式，以体验友好、用户触点能够快速灵活响应为基本要求。 点评：对于初创造车企业而言，汽车销售不能完全按照原来的老办法。但是100%的直营，不仅资产过重，短期内也无法让渠道爆发。像威马这样直营和经销商并存的模式，将会是多数新造车企业的主流做法。例如5月中旬刚公布销售模式的零跑汽车，也是推行类似的合作伙伴计划。与传统经销模式不同的是，新造车企业会尽量参与门店品牌的整体把控，在库存和利益分配等问题上很可能更为优待，对用户的服务上也会有足够高的重视和投入。 ● 小鹏汽车：优先采用“以租促销” 销售未动，体验先行。2015年小鹏汽车还在“三电一屏”的改装车阶段，就已经开放给用户体验，并且不断收集意见。
根据小鹏汽车公布的信息，未来优先会采用“以租促销”的销售模式，通过租赁的方式，降低用户了解、尝试小鹏汽车的门槛，能更快的让更多的用户使用到小鹏汽车，并与租赁公司进行合作来推进产品的销量。随后也会效仿特斯拉采用直销和线下体验店的模式来推，2018年小鹏汽车计划要在全国40多个城市建销售店、服务店、售后店，每个城市都要有运营体系。 4月26日，小鹏汽车G3正式开启预订。由于采用网上订车方式，消费者并不能看到真车，小鹏汽车也称之为“盲订”。提前预订的用户能享受到额外的优惠权益。预订模式在业内比较常见，特斯拉Model 3开启预订后，订单量高达40多万。不少新造车企业基本都用过预订的模式，这样有利于车企提前预知新品市场的需求空间。小鹏汽车采用的是限量预订方式，颇有“饥饿营销”的意味，除了培养种子用户，也便于把控首批产品的质量和规模。 点评：面对一个新品牌，消费者对车辆性能、使用便捷性顾虑会比较多，租赁模式将成为提升公众认知度的重要手段。此前，之诺、时空电动、康迪、知豆等品牌都推行过以租代售或者租售结合的模式，效果不一。这个模式最核心的还是在于产品力，要让用户体验之后真的想拥有。
● 奇点汽车：硬件不追求利润，后续服务收费 除了共性的“线下+线上”组合方式，奇点汽车还推行的一个营销理念是，用近乎成本的价格出售优良的硬件，但后期的出行服务或者功能升级上，可能会适当收费。奇点汽车很早就明确了首款车型iS6的售价为20-30万元，硬件上会做较高的性能余量，例如首批发售的车辆可能只具备L2级别的自动驾驶能力，但硬件性能支持L4级别的自动驾驶，以便日后进行更多的性能和功能拓展优化。 （责任编辑：晨鸿） |
