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即使是大企业，机器换人也是不得已为之。“现在很多大企业在推行工业机器人项目，是招工用人成本高企、企业为长远发展被迫之举。”一位不愿具名的富士康培训中心负责人告诉记者，机器换人不仅投入成本高，且不是一时之功。 近年来，“退二进三”、“腾笼换鸟”常见于一些地方产业规划文件中，多个省市第三产业占比已经超过第二产业占比。数据显示，我国第二产业就业人口占比从2012年的30.3%下降到2017年的28%，第三产业就业人口占比则从2012年36%上升到2017年的45%。 “但我们真的不需要制造业了吗?”陈开恩等企业家反问，目前很多商品生产国外还替代不了，一旦东南亚等地劳动者能力提升、产业链培育起来，会对中国的产业发展带来取而代之的挑战。在产业转型升级、新旧动能转化没有完成前，贸然抛弃或转移制造业，会对我国造成产业空心化等不可逆影响。 服务业凭什么吸引年轻人? 生活性服务业的平均薪酬普遍高于一般制造业，工作时间有一定的自由度，在一二线城市尤为明显。 在慨叹、抱怨快递、外卖、网约车等生活性服务业从制造业“抢人”时，制造业企业尤其劳动密集型企业主们也在反思，为何工厂留不住工人? “工作时间自选，13000元轻松赚，上手简单按次结算，奖金提成保险一样不少!来美团当外卖小哥，钱高单多保障好，超越白领就是你!”在百度输入美团外卖，置顶显眼处则是这样一条骑手招聘广告。 “上班时间灵活、收入有保障、时间自由是选择做美团骑手的最重要原因。”美团外卖发布的2018外卖骑手就业报告显示，77%的骑手来自农村，80后、90后居多，15%的骑手拥有大学文凭。
2018年4月，记者在当地外卖站点现场采访了解到，不少产业工人辞去工作来到无锡。看到“日赚千元”的消息，甚至有在上海办公室上班的白领辞职前来应聘。 “外卖等生活性服务业的平均薪酬普遍高于一般制造业，工作时间有一定的自由度，在一二线城市尤为明显，这是从业者从制造业转向服务业的重要原因。”尹训飞说，以快递为例，2017年顺丰速运员工平均薪酬为12.15万元，显著高于制造业就业人员平均工资6.4万元。 “在工厂一线苦、脏、累，年轻人不愿意去做，在工厂受这个管那个管。”在被问及企业当前发展碰到的困难时，南通祥泽纺织有限公司总经理曾凡明把用工紧缺列为第一位，同时，他也十分理解年轻人为何不愿意留在工厂，“年轻人在工厂感到没有前途、不自由、压力大。” 面对工厂留不住人这个话题，不少网友踊跃吐槽：“制造业流水线凭什么留住劳动力?靠强度大、待遇差、薪酬低?骑手做每一单到手的都是实实在在的钱，加班赚的都是看得到的真金白银。”“当一个低学历、无技能的年轻人发现原来自己也可以月薪过万!你说他会如何选!”…… 此外，外卖等生活性服务业职业门槛低，也方便了产业工人“横向转移”。“这一行没有太大成本，比如外卖，只需要一辆电动车、一部手机就能接单。”陈海波说，现在开车也几乎是人人必备的本领，开网约车的准入门槛也很低。
事有一利，必有一弊。看似自由、钱多、门槛低的生活性服务业，也许只是看上去很美。 外卖等生活性服务业风险高、保障低的现象突出。近年来，外卖、快递企业“多拉快跑”的营收方式，导致城市道路交通违法行为多发。南京交警发布的2018年下半年外卖骑手违法数据显示，平均每天有25名外卖骑车交通违法被查，其中，不少人属于二次违法，甚至多次违法。 根据共青团昆明市委近千份问卷调查，昆明近五成快递小哥没有“五险”。“目前网约车司机、外卖员与平台之间基本上都是服务合同关系，而不是劳动关系。”北京志霖律师事务所律师赵占领说，这种灵活、弹性的就业形式，在法律上也很难认定劳动关系，一旦发生工伤、意外，维权艰难。 相对于一线产业技术工种，外卖等生活性服务业对从业人员的职业技能几无要求，在人工智能和机器人技术日渐成熟的将来，也存在被替代可能性。例如，京东的快递智能派送车已经上路运行。未来是否会因此出现一波大规模失业潮? 结构性就业矛盾亟待破解 （责任编辑：职场达人） |
