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但同时，物流也是一个很重的活儿，需要规模效应。商家也需要提高效率的物理手段。比如，让它离货源更近一点，让它离中转快递公司干线公司和中转中心可以更近一点，都是可以帮助商家降低成本效率的。那这张物理网络菜鸟就会做，这就是菜鸟很重的部分，它不是一个数据化的活儿。 前段时间网上有人说，菜鸟就(是)在圈地。但这些三年前就规划了，一个仓从拿地到投入使用，没有两三年的时间出不来。 目前我们的看法是，这张物理网络菜鸟一定不会全部自己拥有。我们做不了这么多，但这个阶段骨干网络还是要自己先做一做。我们不希望别人跟着我们，在早期就投放大量的资金，而是说实验品我们自己先做，做出来的模式OK了再去对接合作伙伴。现在物流也热，都在提云仓等概念。我的理解中，云仓这些概念其实是在输出一个管理标准，并不解决物理上一些具体的问题。而物流，说得坦率一点，你啥都不做，就把所有的物流都聚集在一起，效率就能提升，所以必要的聚集一定是要的。但我们要等到真正寻找到更好的仓配模式之后，再把能力开放出来。 对菜鸟来说，这条路非常漫长。我没有想过，一年菜鸟就出来一个天翻地覆像余额宝那样声势浩大的东西，也不现实。面向C端网络是很容易被引爆的，但物理的网是一个很重的活儿。
普通网购用户不需要知道菜鸟
目前对那些普通的网购用户，我们不需要他知道菜鸟。
对消费者来说，物流服务和商品服务其实是打包在一起的。之前商家比拼的是商品丰富、价格便宜，但随着互联网的发展，信息越来越透明，货就这么多货，大家比拼的就是品牌了，而服务是品牌最重要的一部分。哪个商家最先意识到这一点，它的竞争力就会越大。菜鸟的一个重要任务就是不断推动商家，让他意识到这个问题。但我们不是光推他，你光推他也没用，他也想服务好，但没有设施和能力。那我们就得投入，并引导CP一起，连拽带拉的，共同为商家去提供服务。
至少目前我没有想过要把菜鸟的品牌推向消费者。我们成立到现在，有人在电视上看到过任何一个关于菜鸟的广告吗?
30%的时间花在招人上
中国特别缺乏仓配的人才。过去一年，我至少有30%的时间花在招人上。一方面我们在国内找，另外一方面我们也全球范围内寻找。2014年上半年，菜鸟有十几个高级别的专业人才加入。上个月我刚从西雅图招人回来，去亚马逊、eBay、谷歌等招人。
菜鸟的新VP、仓配总负责人VP万总就是从亚马逊来的，他是亚马逊美国华人高管级别最高的一个。他来之前我们在电话里交流了一下，他非常认同菜鸟的理念，认为菜鸟模式是非常有意义和价值的，他自己也非常有经验。然后我约他来杭州见一面，和CEO张勇一起，我们三个人聊了一个多小时，聊完他马上决定他要来。反而我顾虑说，你太太还有两个小孩都在美国，一个孩子刚一岁，另一个刚上幼儿园，你怎么办?他说没关系我先过来，落定了之后再把家都搬过来。他6月初就到港了，自己先跑过来，一个礼拜都不到就租了房子安定下来。他让我发现，很多国外的优秀人才，适应能力、生存能力极强，没有我们这么多顾虑。本来他和我说，还要回美国一趟，帮太太打理、搬家。很快就说我不去了，太忙了，他太太自己带着两个孩子和很多行李来了杭州。很多海外人才都和他一样，非常积极，因为大家觉得菜鸟这个事情，第一有意义，第二有意思。
编辑 耿珍
（责任编辑：职场达人） |
