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12月12日消息，特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄即将离职，超级充电站项目总监朱晓彤为接任者。 就在12月2日，特斯拉举办进入中国一周年庆典时，吴碧瑄还踌躇满志，她当时感慨，“时间过得真快，一年了。感谢中国团队每一个人的努力，我天天在见证历史。我坚信有一天我们一定把蓝天带回来。”没想十天后，就传出了吴碧暄离职的消息。 吴碧瑄担任特斯拉中国区负责人仅一年，这已经成为特斯拉中国区第二个任职期极短的负责人。而吴碧瑄离职原因之一，或许是因其领导下产品销售近况不佳。由于特斯拉以公司政策为由从不在公开场合讨论销售数据，目前并无数据可以支持这一观点。不过特斯拉由于仍未能突破产能制约，大量订单与有限供应量的矛盾未解，即使订单井喷也并无多大益处。 吴碧瑄离职之后，朱晓彤将接管中国销售业务。以朱的履历来看，他所擅长的是开拓市场和政府关系，这也许正是其上位的原因。伊隆?马斯克对中国市场的重视毋庸置疑，贸然揣测，他是否寄希望于朱晓彤能更快地推进以突破特斯拉在政策上的瓶颈？ 特斯拉入华两年更换了三名CEO，这种事貌似骇人听闻，但实际上并不罕见。2013年，全球最大的企业中有14.4%的CEO离职，略低于前一年的15.0%。而同年，中国企业首席执行官(CEO)的更替率同比增长108%，从8.1%增至16.9%。与国外逐渐趋于常态化不同，中国企业掌舵者的替换速度远远高于世界平均水平。而特斯拉以及其他面临相同问题的企业，又究竟能从这种频繁的人事变动中获益多少呢?
高层换血不比下层流动，牵涉着多方因素，做出决策的企业必然要承担一定的风险：
一、分散董事会精力
从决定替换现任CEO到甄别继任人选，董事会往往要空出时间精力，才能推进决策。而这段时间是否是公司平稳推进发展的战略期，牺牲公司原有议程是否值得呢?如果继任者和原来的CEO一样无法为公司带来预期增值，那么董事会花费的时间也只能付之东流。
今年一季度，大众集团完成了多达10多次的人事变动。近日大众汽车集团宣布，前奥迪研发总监杜翰墨(Wolfgang Dürheimer)将接替施莱柏(Wolfgang Schreiber)，出任宾利汽车有限公司主席兼首席执行官以及布加迪汽车公司董事长。其实杜翰墨并不是新面孔，2011年，正是他被施莱柏取代。三年之后，CEO一职绕了一圈，又回到了他的头上。
二、高机会成本
高管和普通员工不同，任命一位CEO需要的薪酬及待遇，对于企业来说不是儿戏。相比于这个成本，新任CEO能带来多少机遇?如果不考虑清楚，则是一场危险的赌注。
（责任编辑：职场达人） |
