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根据李一男做的测算，在中国过去十年，伴随着中国的城市化进程，中国二三线城市严格的禁摩令，极大地推动了电动自行车的发展。在中国两亿台电动(自行)车的使用者中，有70%来自于公交车、20%摩托车、以及10%汽车。李一男称，如果没有电动自行车的出现，这部分人每年出行的碳排放量接近5000万吨。 不过，李一男也坦言，尽管从环保以及和摩托车、自行车等出行工具的性价比上，电动自行车在出行上具有很多的优势，但长期以来，消费者对电动自行车的安全系数也持有一些误解。事实上，根据过去十年的交通报告，电动自行车造成的交通事故数量几乎与普通自行车持平。 此外，电动自行车的外形设计也一度饱受年轻人的诟病，至今在很多人的印象里，电动自行车都与时尚、科技以及年轻人这三个词汇天然绝缘。而李一男却称，“我的主要受众就是年轻人，18-30岁”。 李一男用略带点湖南口音的普通话说道，“既然我们来做，用户体验和外形肯定会不一样的噻”。从李一男的表情和眼神中，会让人忍不住猜测，或许未来人们对电动自行车的认识真的将发生一个巨大的翻转。 据了解，让李一男再度出山的这款产品将会于今年下半年在北京首发。 创业为做一件有意思的事 “风口来了猪都能飞”在2014年被众多创业者奉为至理名言，而与没有名气、背景的创业者相比，李一男显然更易赶上互联网创业的东风，但在李一男看来却并非如此。 “现在的年轻人是很厉害的，我都没怎么看到我这么大年纪还出来创业的”李一男一边说一边看了眼身边年轻的助手。李一男称“创业是一个清零的过程”，在他看来，自己此前并没有做电动车的经历和经验，需要沉下心来学习很多东西，而从心态上年轻人显然比自己更有优势。 与大多数创业者相比，李一男对于当下的创业环境也表现的相当冷静，在他看来，尽管与十年前相比，现在创业的环境已经改善了太多，但创业者成功的几率仍小于10%甚至更低。 “即便是选择了对的领域，也会因为进入的时间点不够好而未能受到资本青睐。对于拿到投资的创业者，之后的过程也仍然非常艰辛，例如产品迭代、人才流失甚至被资本舍弃。” 不过，在李一男看来，能够有一个机会做一些自己觉得有意思的事情要远比一个结果更为重要。
编辑 王晴 （责任编辑：职场达人） |
