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《投资者报》记者 曾郁兰 114 2101-7-19 借道江南信托、融资4.6亿，或许仅是一个开端，因为公司的融资需求达到30亿元，4.6亿只是杯水车薪。接下来，中航地产(10.77,0.28,2.67%)(000043.SZ)凭借大股东对江南信托的控股，可能还会创造出更为灵活的信托融资计划，以应对严峻的资金状况。 背靠中航工业集团，中航地产直接受控于深圳中航。本来有着央企作为靠山，即便是地产业调控当头，也会不愁资金，可是今年的“3·18限退令”，国资委要求央企有序退出地产业，中航地产向大股东定向增发募资22亿的计划受阻。中航地产的股价，从2009年的高点近20元，落到现在的10元上下，1年不到的时间，已经跌去50%。 4.6亿信托融资抄近路 不过，也许是未雨绸缪，又或是有过2008年地产调控的经历使然，中航地产曾在2009年末董事会报告中就写入“借助信托公司实现融资”，与“借助上市公司平台实现融资”并列。这种将信托与增发，共同作为公司实现融资渠道的方式很少有企业会采用。 2010年7月7日，中航地产果然借助江南信托与兴业银行(25.50,0.98,4.00%)的“银信合作”，信托贷款4.6亿元。而且，中航地产还表示，早在今年4月份，兴业银行与江南信托之间就已经签订了“银信合作”的合同。 事实上，种种迹象表明中航地产在信托融资平台的打造上，时间还要追溯到更早。2008年末的年报，深圳中航的董事长，中航地产当时的董事长、包括深天马(8.12,0.05,0.62%)、飞亚达、天虹商场等在内的深圳中航体系的最核心人物吴光权，就是江南信托的前任总经理和前任董事长。 江南信托正是中航系“俘获”的一个信托牌照。中航工业集团合计持股72.47%，控股江南信托，其中的股份分布是：深圳中航持股21.47%，中航工业集团持股51%。而早在1997年，江南信托就被深圳中航收购，后因2003年国家对信托行业清理整顿而停业，直至2009年底，江南信托才在重组后重新获批登记，中航工业也因此重新获得一个信托牌照。 8.6%年融资成本为平均值 业内人士认为，央企“俘获”信托牌照，看中的是信托公司牌照的工具价值，为集团内部企业提供融资服务。不过，作为一个体系，江南信托是否会给中航地产的融资提供便利？融资成本是否会更低？ 中航地产董秘办公室工作人员在接受《投资者报》记者采访时并没有正面回答，只是表示此次4.6亿元的融资成本，是按市场价格来定，参照整个市场水平，处于平均水平。 根据中航地产公告，五笔信托贷款采用浮动利率方式，为同期同档次国家基准利率上浮54%，目前年利率为8.3%，如加上信托报酬则融资成本为8 .6%。 （责任编辑：职场达人） |
