|
而此前，6月30日同样进行信托融资的上实发展(8.13,0.00,0.00%)公告的贷款利率为4.8%。7月9日，北京城建(12.83,0.38,3.05%)公告的信托贷款利率则为银行固定基准利率(即年利率5.31%)，均低于中航地产的信托贷款年利率。不过，中航地产的该工作人士表示，中南建设的信托融资成本更高。7月6日，中南建设公告的信托融资成本——年综合费用率达12%。 当然，中航地产付给江南信托的报酬只是保本价。中航地产在公告中称：此次借道江南信托向兴业银行融资4.6亿，期限2年，付给江南信托的报酬，是按4.6亿的0.3%每年固定计收，两年合计仅276万元。而0.3%这个比例是信托行业协会与各会员单位的约定年化信托报酬率的最低标准。 在中南建设的信托融资方案中，记者发现，中南建设融资5亿元，分两期，期限分别为2~2.5年，支付给中铁信托的股权收购溢价总额高达7850万元。至于中铁信托收取股权收购溢价后，是否会与建设银行(4.77,0.04,0.85%)分配以及如何分配，方案中并未涉及，只是提及建设银行还会向中南建设收取信托发行管理费用，记者计算出该部分管理费是5605万元，无论如何，与中航地产付给江南信托的276万元相比，还是高出许多。 既然江南信托已成为中航地产信托融资的便利平台，那么中航地产的控股股东——深圳中航，是否会继续深度挖掘作为江南信托的股东优势，来为地产开发融资呢？特别是在当下资本市场增发频频暂停，银行信贷收紧，贷款增速连续7个月回落，银信合作又刚被叫停。 资金需求30亿 中航地产董秘办的工作人士对此表示：“这一点判断不了，涉及高层面的决策。”不过，该人士也承认：“（按照）2010年整个年度的计划，总投资预计还需30多亿元。” 现在公布的4.6亿信托融资，显然不能解决中航地产30多亿元的资金需求。在此前2009年8月中航地产发布的定向增发方案中，中航地产希望能募集到现金10亿元，并减少6亿元债务，以缓解公司短期资金压力。不过，至今时间已快过去1年，增发方案仍被搁置并且即将过期。 增发方案中计划投入的几个项目仍然需要资金。根据公告，增发募集10亿元，拟投入赣州中航城项目2.2亿，南昌中航国际广场项目1.8亿，昆山中航城二期、三期项目3亿元。 这三个项目中，只有南昌中航国际广场项目，从增发平台转战到信托平台，解决了资金缺口。通过本次信托融资，南昌中航城市广场项目获得1.9亿元的专项资金，略高于此前增发中提到的1.8亿元。而信托融到的另2. 7亿元，将作为专项资金，投入成都中航城市广场项目的开发和建设。 （责任编辑：职场达人） |
