海淘车抓住这个差价商机，2015年销售额超30亿元(2)

比起模式，团队执行力才是真正的核心

林明军告诉邦哥，不可否认，市场火热，模式可能被抄去，但是，团队执行力抄不走。他认为，海淘车的团队执行力表现为：

时机，不是政策时机，而是港口合资时机。2015年，海淘车和天津、青岛港口达成合资，要知道，这两个港口占平行进口车货源的90%。港口给了大量港口贸易商、国际贸易资源；

跟海尔合资。2015年年底，海淘车和海尔合资做国际贸易，海尔来提供金融杠杆和国际信用证等；

电商联盟。即上文的海淘车销售体系，和当地汽车城合资，得到了当地政府的支持授信、上牌服务支持、税收优惠政策等；

国际贸易通道。快速拓展了欧洲货源，跟欧洲大汽车厂商下边的订货系统达成战略合作，同时中东、美洲也拓展了货源。一般来说，欧洲、中东、美洲，为平行进口车三大基地。

“半个”转型创业的媒体人

林明军算是中国互联网行业的一个老兵，创业之前的15年，一直负责汽车等相关经济产业媒体业务，在TOM、腾讯都曾管理过当时的汽车频道。

2009年底，林明军出来创业，做了汽车点评网，“因为汽车行业潜力最大，汽车广告是所有行业广告里第一位的。”

汽车点评网后被百度收购，这次创业给林明军的经验教训在于：要创业，股权结构是核心，再创业得自己当大股东。

二次创业，林明军做了SUV汽车网，因为资金资本股权设计的考虑，并没有从大而全出发——在汽车消费中，轿车占60%～70%，SUV占25%——所以，林明军选了SUV做细分车型领域，模式是广告。

但广告不是大生意，要想做大生意，应该跨到交易领域。2013年下半年，林明军重做了商业计划书，变为电商为主，资讯为辅，然而，电商不好做，平行进口车不合法。

但在探索的过程中，他遇到了现在的合伙人，等政策放开，立马开干，重组公司，2015年1月，推出海淘车网。2015年8月，海淘车宣布A轮千万美金融资正式完成。

但SUV汽车网也还在做，以资讯、评测、报告、导购为主。因为，平行进口车中，90%是SUV，SUV汽车网可以对海淘车网起到支持作用。

据邦哥了解，海淘车盈利模式为：车的交易本身，C端不赚B端赚：附加服务，如保险、贷款等；国家贸易服务费，为其他国际贸易商提供代理服务。

对于火热的媒体人转型创业，林明军的看法是——媒体出身的人视野开阔：

经常和厂商沟通，把国内外工厂都看了，对企业含义了解深刻；

对产品了解也深刻，汽车媒体经常会有汽车试驾等；

对行业动态有很高的敏感度。

但是，媒体人缺点在商业精神上。媒体人接触的往往是高端的东西，而创业是要踏踏实实，早期做所有琐碎事情，媒体人应该有更多精神拥抱行业基础的一些东西。

对于自己，林明军则认为，自己算半个媒体人，还有半个是温州人，拥有草根商业思维的温州人。

（责任编辑：职场达人）