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然而，我们的问题才慢慢凸显出来。 第一个难题是，C端客户零散，省掉场地和交易成本，但是地面运营团队成本很高，是6人小团队自身不能承受之重。一个评估师去上门检测车辆，平均一天3-5台左右，排除事故车，客户爽约等原因，符合要求的一个月100台车左右，对于车主卖车的关键点不只是价格问题，还在于时间点问题，很可能一个朋友介绍买家，我们刚刚联系好买家，就被车主卖掉了车辆。C端车源零散增加了上门服务的人力成本、交通成本、时间成本。 第二个难题是，C2C的模式理念是砍掉中间环节，压缩二手车交易链，让卖方卖得更多，买方花更少钱。事实上，目前卖车的车主多数还是第一次卖车，没有被市场教育过，对自己的车辆期待值很高，同时个人卖家在没有看到现金的时候，也不会轻易降价，导致卖车的价格没有低于车贩子10%左右，有些价格甚至还高于车商，给销售带来了不少的挑战，致使二手车的转化率很低。 第三个难题是，暂时无法逾越的第三者，不能破的熟人关系网。在美国车辆信息，价格信息高度透明，美国carfax网站可以查询相关车辆历史保养及维修情况;KBB上可以查询车辆估价，而且经过长期沉淀，KBB的估价权威性已经深入人心，所以Beepi能做到买家网上支付下单，送货上门服务。在国内多数买主对汽车不熟悉或一窍不通，对于详尽的检测报告，和强大保证的质保售后服务，用户在购买二手车时一定要看车议价，带上懂车的”第三者“好友或者师傅一起参谋。 第四个难题是，重人员组配，不符合小团队。对人员需求数量较大，C2C线下交易服务团队还有客服等岗位，每2个评估师与3个销售就需要一个客服，要电销寻找卖车客户，并做客户回访等工作，二手车较低频交易，前期专门设置发帖人员到各大二手车网站发布二手车售卖信息，从而获取流量。 假如时光倒流（马后炮）这个主要从产品和商业模式角度简单反思，总结最重要就是改变心态， 最大的敌人就是我们自己。在移动互联网时代，未来都是不确定性的，找到方向之后，不是快速执行商业计划，想办法快速选择正确合适的商业模式，想办法如何快速找到一条靠谱的道路，在这点上我个人比较推崇精益创业的方法论。 有很多办法让产品很快就可以上线试验，收到反馈，拿到数据并且分析数据，以及未来的可能性，并且找到最合适靠谱的一条路。对于现在O2O创新项目来说，如果你犯了错，越早承认越好。如果总是不认输，要证明自己，将丧失机会成本。 （责任编辑：职场达人） |
