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围绕“社交电商”和“非标品”，王扬对街蜜产品做了以下设计： 品类上多是土耳其围巾、丹麦倒影杯、瑞典维生素软糖这样的小众产品，由认证买手提供代购服务。卖家买家使用统一版本APP，用户关系以好友关系为基础，可以看到好友最近推荐过的商品或者买家秀。 这看上去也跳不出之前说的困境，巨头进入怎么办?另一方面的忧虑是，小众产品有多大市场规模?与此同时，王扬不打算从交易中收费、或者是推搜索工具，如何解决盈利问题? 阿里式方法论此时体现出来，王扬的思路是把整个业务线拉长，在街蜜产品基础上，构建一个国际物流平台。 这种方法可以参考洋码头，其实洋码头最早是家转运公司贝海国际，从上面生长起来跨境B2C业务，在跨境物流行业混乱情况下，贝海能给洋码头认证买手较低价格，不仅降低洋码头物流成本，还能通过贝海的盈利服务形成闭环。 王扬并不打算成立物流公司，而计划像天猫那样推出一个物流平台，集合不同的转运公司，用统一品牌给用户提供服务，通过规模效应降低物流成本。 这个计划的背景是：传统货运公司如果包了一架飞机做转运，必须有量线路才能跑起来。而获取货物量需要做推广、去不同渠道扫货，导致转运价格比较高。而理论上，当王扬掌握流量、用户以及货品需求时，就可以将这些和货运公司绑在一起运营。 说到这里又要回到为何要做“非标”市场：只有一个国家订单量足够多时，才会有转运公司出现，目前美国是最成熟的市场，大概有300多家转运公司，但小国家甚至是欧美，转运公司并不发达，大部分都以邮政快递为主。 邮政快递痛点在于并不针对个人，首磅很贵续重便宜，所以这些国家买手会通过拼单发回国内，然后国内经过拆单、再次发送才能送到用户手里。不仅时间长，物流费用也比较高。 王扬希望通过整合，把这部分生意集中到自己的物流平台上。这样一来，低价特色商品、未开发潜力市场、以及全球性物流体系，就能够形成闭环。 这是一个看上去很不错的理论，但需要做的事情还很多。 王扬已经完成街蜜基础层——商品的构建，接下来计划推出物流平台“街蜜达APP”。街蜜从IDG那获得数百万美元A轮投资，而这笔资金将主要投入到物流平台的搭建中。
实习编辑 苗冀川 （责任编辑：职场达人） |
