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优步中国或将成为下一个没落的雅虎中国 滴滴和优步中国宣布合并之后，引发业界担心的是，两大网约车巨头合并，会不会导致市场面临“垄断”？补贴会不会减少，而费用会不会涨价？对于补贴和涨价问题，滴滴对此回应称，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。 但是，网约车新政规定网约车平台公司不得“为排挤竞争对手或者独占市场”，以“低于成本的价格”运营扰乱正常市场秩序，在政策约束下，滴滴优步的补贴力度也不会过大。毕竟，两家之前烧钱是为了互相抢占市场，合并原本就是投资人为了止血才促成的结果，当务之急是止损，再烧钱意义已经不大。 而对于滴滴优步的垄断问题，商务部的发言人沈丹阳8月2日表示，“滴滴和优步中国合并须申报，不申报的话，往下走不了。” 对此，滴滴回应称，此次合并并未达到反垄断申报要求，所以不需要申报，但将保持积极沟通。双方的喊话非常耐人寻味。 事实上，要说两家合并之后会形成垄断，其实很难。毕竟，他们还有神州甚至即将跨界的巨头们在虎视眈眈。现在的格局，并不稳定。而对于业内来说，这场影响整个出行领域的合并最关键的不是这三点，而是优步中国的未来。 其实，滴滴优步的此次合并，显然和以前的合并案一样，依旧是一场“表面合并暗里吞并“的资本游戏。虽然两者之间有一种奇特关联，滴滴总裁柳青和优步中国负责人柳甄是堂姐妹。但是，亲兄弟明算账，合并之后的滴滴优步不可能会出现两个CEO。柳甄出走是大概率事件，最终，肯定是柳青当家做主。 合并往往是一方彻底吃掉另一方，然后清洗，滴滴深谙此道。之前滴滴快的合并，曾经一样强壮的快的最终销声匿迹，再问起专车司机什么“快的、一号专车”，他们都是一脸茫然，一代明星产品就此没落。 按照滴滴的风格，这次联姻，极有可能是优步中国最终出局。只是它并不是快的第二，而是会像雅虎中国一样，只剩空壳让人徒增叹息。关于雅虎中国的沉浮，与当前的优步中国有着非常大的相似之处，都是国外巨头在中国的业务下嫁本土巨头，都是寄托于国内巨头能够为其带来更大的发展空间。但雅虎中国的最终下场是惨痛出局。 网约车合法化，规则之下的竞争刚刚开始 根据惯例，巨头合并一般都是内耗两年，而在此期间1+1小于2。此次滴滴优步中国的的合并，势必会流失出一部分的市场份额。同时，新规虽然对于滴滴长远来说是好事，但是，由于对网约车司机的门槛提高，极有可能会让目前的C2C类型的网约车数量大幅缩水。 而这些份额极可能会被神州、易到趁机瓜分。但目前易到势衰，同时也面临着滴滴们同样的问题，所以空缺出来的市场份额极有可能会被B2C模式的神州趁机抢占。毕竟，已经完成新三板上市的神州，无论是资金还是发展状态，都正处在一个恰到好处的状态。 新政之后，滴滴优步中国的合并，还有更有深层的意义，那就是Uber可能将会放弃中国市场。据新浪财经报导，滴滴副总裁张贝在8月2日被问及此事时，并没有直接否认，裁员似乎并不是无稽之谈，这也侧面印证了Uber即将放弃中国市场的可能。 而滴滴与优步中国的合并，也意味着滴滴将因此放弃全球扩张的步伐，失去成为国际巨头的机会。这无疑给了神州们一个弯道超车的机会，也给了即将进入出行领域的跨界巨头们更大的诱惑。 也许，在经历了蛮荒时期的乱斗，迎来网约车合法化之后，开始回归商业本质的出行领域，在规则之下的战争才刚刚拉开了序幕。 （责任编辑：职场达人） |
